中国汽车报记者 明茜

　　2007年中国MPV市场的竞争依然胶着，善于制造黑马的福田汽车在这个夏天再次搅动汽车市场。今年4月在西班牙巴塞罗那举行全球上市仪式的MP-X蒙派克在近几个月已开始逐渐吞噬MPV市场的份额。“作为后来者，蒙派克在销量上虽尚不能赶上阁瑞斯、瑞风等品牌，但其技术优势是明显的，这一优势的力量不能小窥。”一位MPV市场的资深观察人士对蒙派克的潜力评价甚高。

　　事实上，蒙派克很有可能成为这一市场的新技术标杆。

　　活跃在中国MPV市场上的部分车型使用的是轻客底盘，其“后轮驱动、高车身、高通过能力”，承载性较高，但舒适性、稳定性较差；另一些车型则采用轿车底盘技术，初步解决了乘坐舒适性的问题，但这样的MPV底盘偏软、承载性差。不仅如此，据欧洲专业机构测评，国产MPV转向时侧倾偏大，颠簸路面车体发飘，这些问题均与底盘技术不够成熟有关。

　　鉴于这些问题，蒙派克从设计之初就把精力放在底盘的设计上。历经三年时间，福田汽车打造出了与众不同的MPV底盘。MP-X蒙派克底盘在前后独立悬挂的基础上，采用了横向平衡杆技术，有效抑制过多的整车侧倾，增加了整车转弯时的寻迹能力。据介绍，这种交叉性承载式轿车底盘此前还未在国产MPV上使用。业内人士认为，蒙派克的底盘设计路线将对以后的国产MPV新车型起到借鉴作用。

　　除了底盘技术，在蒙派克身上还能看到很多MPV新车型的新趋势。此前，中国市场上的MPV不是国外车型，就是在国外原型车的基础上稍加改动而成，这些车型多设计于上个世纪。而蒙派克的设计始自2005年，不仅应用了全新的设计理念，而且其设计目标也更符合新世纪的要求。

　　广州地区第一个蒙派克的用户是一位对汽车知之甚少的商务人士，她选择蒙派克的原因就是“外观气派、典雅”。这正是蒙派克设计团队的设计目标之一。院长张志亮告诉本报：“车身造型不仅是技术，更是艺术，代表一个企业的品味和文化，我们当初希望我们蒙派克的造型不仅能够代表MPV造型发展的趋势，而且也能体现中国的文化底蕴。”事实证明，蒙派克的五门车身、流畅曲线的确得到了中国用户的认可。

　　在安全性上，蒙派克也满足了行业的最新要求。通过委托美国奥太尔公司进行碰撞计算机模拟，并进行大量设计改进，蒙派克不仅完全符合新的国家汽车碰撞标准，而且具备世界领先的全方位碰撞安全性能，其特有吸能防撞变形区可以有效减少因无法避免的事故而造成的伤害，达到北美NCAP双五星碰撞安全标准。

　　但蒙派克的另一些技术特色可能是不可复制的。蒙派克虽然产自中国，但却集中了欧美等国的设计智慧。

　　蒙派克的研发合作方之一英国莲花工程公司不仅是一个成功的运动跑车制造商，又是高端汽车工程咨询服务供应商。以英国莲花底盘技术为核心蒙派克，不仅兼具舒适性和高承载性，而且其最突出的表现是在急转弯时，能保持稳定，具有赛车一样的转弯操控性，更大程度地消除了非常状态下失控带来的巨大安全隐患。

　　此外，蒙派克前后独立悬架应用美国底特律汽车城专家专利技术，解决了路面冲击和俯仰对乘员的影响。通过底特律工程师进行整车动力学分析，增加衬套刚度，加强整车的路径跟踪能力，提高了转向的灵敏度和操控性。

　　此刻，没有人能够预测到蒙派克最终的保有量。但蒙派克的技术创新将推动中国自主MPV的发展确定无疑。