近日，有媒体报道“百仕通集团(又译黑石)与江淮汽车集团接洽，以决定是否参股安徽江淮汽车集团有限公司”。昨天，《第一财经日报》致电江淮汽车(600418.SH)董事会秘书王敏，他否认了这种说法。

　　王敏介绍说，今年8月下旬，江淮汽车集团的确接待过百仕通集团的高层。他们是通过国资委介绍前来参观的，当时也并不只参观江淮汽车一家。至于百仕通与江淮之间更深入的接触或洽谈，“那是没有的事。”王敏断然地说。

　　尽管王敏称此次交流仅限于参观，不涉及洽谈合作，但坊间的猜测也绝非空穴来风。百仕通集团公司有两个企业涉及汽车板块，一个是从通用汽车收购的企业，通过机制改革重新焕发活力，主要生产汽车前后桥；另一个是TRW汽车零部件公司, 在制动、转向、悬架系统产品及服务方面一度成为欧洲第一品牌，每年均有130亿美元的销售收入。而作为一家传统的商用车企业，江淮集团目前已经成功涉足多功能车(MPV)和多用途车(SUV)，并将在本月推出中高级轿车——宾悦。在乘用车事业高歌猛进的同时，江淮集团在资金、技术和人才方面都面临着巨大的挑战。但是，由于之前与韩国现代的合资合作并没有结果；且其他跨国公司也基本上没有再与国内企业合作的“名额”，江淮的合资之路几乎走不通。

　　另外，在国内大集团之间，由于产品的重复性等原因，近期内兼并重组的可能性也不大。因此，江淮集团在走自主之路的同时，借助一下外力也许是在情理之中。

　　张宇星