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对比测试福特S-MAX与奥德赛(3)

http://www.sina.com.cn  2007年09月07日 10:11  名车志

 广州本田奥德赛

广州本田奥德赛                                  长安福特S-MAX

 广州本田奥德赛
广州本田奥德赛                                  长安福特S-MAX

  奥德赛和S-MAX在操控上的不同,就如同雅阁和蒙迪欧的不同,前者以舒适为主,兼顾操控;后者以操控为主,兼顾舒适。奥德赛的前后双横臂悬架在吸收路面震动方面功力极强,无论是细小的碎震还是类似减速坎之类的障碍物,应付起来都不在话下。但是车头在执行方向盘命令的时候,节奏还是慢了一拍,入弯动作不算敏捷,弯中的车身状态虽然不错,但是如果弯道继续收紧,就会出现转向不足。在经过连续弯道时,5速变速箱探测到油门频繁收放便会自动将档位锁止在3档,当然也可以用手动模式进行更好的控制。S-MAX的路感要丰富得多,方向盘能给与驾驶者很直接的回馈,几乎没有MPV的笨重感,尽管重心较高,入弯动作却显得很精准,转向不足现象比奥德赛轻微许多。可惜座椅的侧面支撑力还欠缺了那么一点,车子还未达到抓地力极限,人已经快坐不住了。福特的Durashift-6速手自一体变速箱齿比设定比奥德赛的5速变速箱更密,两者100公里/小时的转速都是2000转/分,但S-MAX在中速区域的动力衔接更为顺畅。

广州本田奥德赛
长安福特S-MAX与广州本田奥德赛对比测试图片

  在安全性方面,双方都有刚性很好的车架,奥德赛在C-NCAP的撞击测试中得到5星,而S-MAX在含金量更高的Euro-NCAP测试中也夺得5星,可惜国产版本并没有配置侧面气囊,相比之下奥德赛带有乘员坐姿传感器的智能侧气囊赢得不少分数。S-MAX用气囊的钱去装了一个带有转向辅助灯的氙气头灯,在打开转向灯后会自动照亮弯道内区域。而老款奥德赛大灯照度不够的问题,在07款奥德赛上仍然没有解决,虽然蓝幽幽的大灯很好看,但是实际效果却不尽如人意,难道是我现在看氙气灯看惯了吗?如果是这样的话,那么所有的车都应该配置氙气灯了。

技术数据表 

车型

07款奥德赛豪华版

福特S-max豪华型

售价 (人民币)

27.48万元

23.98万元

常规参数

 

 

整备质量 (kg)

1693

 1715

(mm)

4765

4760

(mm)

 1800

1910

(mm)

1582

 1640

轴距 (mm)

2830

2850

轮距 (mm)

1556/1558

1587/1605

最小离地间隙 (mm)

155

120

后备厢容积 (L)

NA

285-2000

油箱容积 (L)

65

70

 

 

 

发动机基本参数

 

 

发动机形式

直列4缸可变气门正时

直列4缸可变气门正时

发动机排量 (cc)

2354

2260

缸径×冲程 (mm×mm)

87×99

87.4×94

压缩比

9.7:1

10.61

最大功率 (ps/rpm)

161/5500

160/6500

最大扭矩 (Nm/rpm)

218/4500

205/4000

升功率 (ps/L)

68

70.8

升扭矩 (Nm/rpm)

92.6

90.7

功率重量比 (ps/t)

94.5

93.3

怠速转速

600

760

红线转速

6500

6250

排放标准

IV

IV

90km/h等速油耗 (L/100km)

7.4

7.4

最高时速 (km/h)

190

186

0-100km/h (s)

12.1

12.6

 

 

 

传动基本参数

 

 

变速箱形式

5速手自一体

6速手自一体

主减速比

前进4.437/后退2.562

NA

倒档齿比

2.000

NA

1/2档齿比

2.651/1.516

NA

3/4档齿比

1.081/0.772

NA

5/6档齿比

0.566

NA

最高档100km/h时转速 (rpm)

2000

2000

 

 

 

底盘和悬架结构

 

 

驱动形式

前置前驱

前置前驱

制动系统形式

4轮盘式

4轮盘式

轮胎规格

215/65 R16

215/60 R16

悬架结构 (/)

双横臂/双横臂

麦弗逊/多连杆

转向结构

可变齿比液压助力

液压助力

方向盘死点间圈数

3.04

3

最小转弯直径 (m)

10.8

11.6

内部空间尺寸

 

 

乘员数

7

7

前排头部空间 (mm)

920-980

950-1010

前排腿部空间 (mm)

350-550

380-580

前排内部宽度 (mm)

1280

1230

第二排头部空间 (mm)

950

950

第二腿部空间 (mm)

0-350

230-380

第二排内部宽度 (mm)

1290

1390

第三排头部空间 (mm)

900

940

第三排腿部空间 (mm)

220-350

110-230

第三排内部宽度 (mm)

1000

940

车内噪声

 

 

怠速时噪声 (dB)

38

39

60km/h时噪声 (dB)

56

57

120km/h时噪声 (dB)

60

66

急加速噪声 (dB)

70

75 

  我的观点|翁世晶

  奥德赛尽管已经上市了多年,但那个充满现代感的驾驶室和随处可见的储物格,以及宽敞的空间,即便现在看来,仍具有相当强的竞争力。而S-MAX是一辆全球同步的新车,主要卖点就是运动性能,已经具备了接近轿车的操控性能,领先竞争对手,但国产版本的2.3升发动机动力上打了折扣,削弱了S-MAX在运动性方面的优势。

  撰文:翁世晶 摄影:刘杰

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