雅阁的背景

　　七代雅阁生命力

　　1976年，第一代雅阁诞生于石油危机和废气排放标准大幅度提高的大背景下。除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。

　　1981年，第二代设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但是总车长短了5mm，车厢细节更加完善。

　　1985年，第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁的主要特征，时代感浓烈。

　　1989年，第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念

　　1993年，第五代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。

　　1998年，第六代雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题。

　　2003年，第七代雅阁在性能、设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。

　　蒙迪欧调查厂家反馈

　　1.关于“2.0L提速时速慢”。

　　长安福特：作为一款商务用途为主的车型，07款蒙迪欧的发动机在设计和调教时，更加注重的是起步的平稳和舒适，而在起步提速的时候，不及福克斯这样以运动型见长的车型，两款车的诉求是不同的，但秉承严谨德国工艺的蒙迪欧，在行驶过程中的中、高提速，则有较好的表现。

　　此外，出于对安全性的重视，07款蒙迪欧的底盘质量高于同级别大多数车型。整车质量的增加，对2.0L蒙迪欧的起步提速势必也会产生一定的影响。

　　2.关于“油耗偏高”。

　　长安福特：油耗的高低与个人驾驶习惯、道路环境等多方面的因素有关。在相同的条件下，同级别排量的车每100公里油耗差异大约在1L油左右，因此所谓有些车的“油耗偏高”，是一个相对的概念。蒙迪欧严谨的德国工艺，在设计风格上不同于日、韩系车型，并非一味地追求油耗的经济性。为了保证行驶过程中的安全和平稳，07款蒙迪欧的车身和底盘质量较大，这在一定程度上使得其油耗较之同级别日韩车系略高。

　　说到这个问题，可以给大家算一笔账：一般的车辆使用3万公里左右(出租车除外)，一年的油费差异也就不到2000元。就安全而言，这是值得的。

　　3.关于“内饰没有日系品牌精细”。

　　长安福特：蒙迪欧的内饰设计是标准的欧系风格，强调的是内饰的功能性和实用性，这和日系设计风格有所不同。例如蒙迪欧的座椅设计，虽然从表面上看，在做工和面料上没有日系车那么精细，但其独有的防前滑设计、更好的包覆性都在安全性和舒适性上有所加强，简单的说，在设计中把更多的功夫用在了“看不到的地方”。