吉利远景  查看组图

　　多年以来，人们一直把吉利产品的低价格同低档次相连。随着吉利倾心打造的全新中级轿车远景的上市，人们会改变这种看法吗？日前，记者有幸试驾了该车。CVVT发动机，良好的动力输出和燃油经济性使其成为当今发动机的主流产品。当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮。这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻大小，达到连续调节气门正时的目的。吉利将自主研发的第一台CVVT发动机配置在了远景上，让我们对远景有了更多的期待。

　　车身设计更加贴近年轻时尚

　　融入了时尚因素，整车外形精心设计，追求高格调、动感和高品质的设计风格，强劲有力的张力和时尚动感完美结合，发动机舱盖上的线条也显得硬朗，首先从视觉上就有一种安全感。既然做为中级车，首先整车尺寸要达标，远景的轴距达到了2602mm，车身尺寸4602×1725×1480mm，完全达到了中级车型的标准，在这个级别中也属于佼佼者。车身由于A、C柱的位置分别向前后延伸，使得车身整体线条流畅、干练。大灯采用了高亮度的氙气灯，这在同价位中是不多见的，LED组合式尾灯，也让人眼前一亮，加之天窗的配合，显得很是大气。车辆尾部设计显得比以往车型简洁，没有将各种标识全部贴在车尾部上。但保险杠下端凹进去一条，上面镶嵌着两个红色灯罩(不知道是真灯还是装饰)，破坏了整体效果，感觉有些多此一举。行李舱和后保险杠加起来感觉还是有一些厚，整车给人后部有些上翘，不太成比例。远景在车身两边的后视镜都安装了LED转向灯，可能是LED个数配置较少，感觉亮度上有一些欠缺。商务版的轮毂采用了多辐式铝合金轮毂，给整个车身增色不少，而“Follow me home”伴我回家系统让远景显的更加的人性化，让你在漆黑的夜里不用再摸着黑回家。这次试驾的车型为远景的商务版本，配备有2探头倒车雷达和4探头驻车雷达。吉利远景在车辆外形工艺上有了很大的提高，很多细节的表现没有让人失望。

吉利远景内饰图片

　　发动机烙上的“中国印”

　　　远景的发动机是这款车的最大亮点。在自主研发里，至少有3个国内第一出现在这台发动机上，即首次国人自主研发的CVVT发动机、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气管”。1.8L CVVT全铝发动机采用国际领先的进气管全塑设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，显示出省油、经济性强的特征。远景的发动机舱布线较为整洁，看来吉利汽车此次的新车型从多个方面有了提升。远景的全铝发动机，比传统的铸铁缸体重量猛减30%(112KG左右)，压铸铝合金曲轴箱结构，降低了发动机噪音,同时大大提高了缸体结构的刚性。在发动机支座上采用液压悬置，降低了发动机的振动和噪音，提高了驾驶舒适性。CVVT技术的应用，有效的降低了油耗，90公里等速油耗只有6.5升，我们的实测在开空调的情况下，得到的数据是百公里油耗在7.5-8升之间。而最大功率却达到了102kw，最大扭矩172N·m。这水平大概相当于1.6L发动机的燃油消耗，动力输出却和2.4L发动机相差无几，动力性、经济性、环保性均表现出色。

　　内饰搭配稍感不够和谐

　　　远景的内饰，最抢眼的就是中控台和车门上被大量运用的胡桃木装饰材料，和整体采用的浅色调很不协调，甚至有些扎眼，本来内饰轻松时尚，却被添了几许老气。可以说，远景将目前流行的各种设备都包含进来，用高配置、低价格来吸引消费者。宽大的中央置物盒，空调控制面板的按键和旋钮的优化设计，助手席储物箱采用空气弹簧开关，座椅采用上等的真皮。同时采用LED背景光的仪表盘，适度的光源亮度和对比度，无比清晰，尽显高雅。装备DVD+GPS，搭配6喇叭音响系统；同时配备多项人性化细微关怀配置，如前排中央双层扶手、中控门锁、四门电动门窗、电动折叠后视镜、防辐射隔热玻璃、防夹内藏式天窗、液晶显示智能旅程电脑、吸能助力方向盘、前大灯自动控制系统、后排中央扶手、后排隐藏式杯托、6/4分离式后座椅、驾驶座八方向电动可调、自动空调、空气过滤器、遥控防盗系统、芯片遥控防盗系统等。尤其是后窗隐藏式遮阳帘，这在很多中级车上都没有配备。以上虽然都不是什么新技术，但做为一款10万元的轿车来讲，各种设施一应俱全考虑的非常周到。但内饰细微之处还是显得有些粗糙，塑料件的接缝不整齐，有些材质的使用欠妥。后备箱的空间巨大，多少占据了车内后排空间，做为中级轿车，应当更多的考虑到后排空间。如果能将内饰工艺提高一个水平，相信远景的销路一定会不错的。当然，这只是相对而言，和吉利之前的产品相比，远景绝对有了质的飞跃。

　　动力强劲但舒适度较差

　　参数只能是理论上的一个结论，不管厂家公布的参数有多好，还是要切身体验才能对远景有一个初步认识。坐在驾驶席上，首先就感觉8方位的电动调节座椅非常方便实用，可以调整到我需要的最佳位置。离合踏下去有一些偏硬，对于城市里驾驶来说，会加剧驾驶者的疲劳，如果换做是女士驾驶者，恐怕就更费劲了。挂上一挡，当转速表达到3000转/分钟时，升入2挡将油门踏到底，一股推力此刻显现出来，但好像没有其他人说的那么夸张，推背感有，但并不是太强烈。速度表直逼100公里/小时，转速表指针到了6200转/分钟，电脑为了保护发动机自动将油路切断。虽然2挡的高速表现让我感到满意，但此时的噪音有些不能让人接受。随即升入3挡，本以为噪音会降下来，但车体的共振噪音和胎噪还是无法让人接受。来自方向盘的震动也有一些偏高，这会严重影响驾车人的心情。看来，远景的隔音多少让人有些遗憾。毕竟做为商务版的中级轿车，噪音还是考核的关键指标之一。远景在正常情况下，2、3、4挡动力都保持的不错，在途中急加速没有感觉较大的迟缓。挡位清晰，但行程稍感长了一些。远景的车身底盘技术还是让人满意的，车身的重量在加上前后麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架悬挂，车子在进入弯道后侧倾较小，没有出现甩尾。制动方面，远景前后由于全部采用盘式刹车，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动的力度，急刹车车身平稳度还让人满意。

　　总评

　　总的看来，远景的整体表现与以前的吉利轿车已大不一样，极具竞争力的售价、CVVT发动机技术优势以及其诸多体贴入微的丰富配置，都让人更深地体会到这款中级车的独特魅力。吉利老总李书福现在的座驾就是远景，虽然有作秀的成分，但也代表着吉利人对于远景的厚望。

　　作者：常江