与轿车市场的火爆相随，2003年，中国的“SUV”市场就像绚烂升空的烟花，绽放与结束都让人来不及细看。2003年也因此成了中国的“SUV”年，车型花样繁多，销量倍增。连做空调、手机的企业都坐不住了，加入团战的造车景象就像几年前的互联网一样，热火朝天。然而，烟花终究一开即败，难以长久。进入2005年，SUV市场销量大滑，个别企业甚至选择了退出市场。

三菱帕杰罗

　　2007年，上海国际车展上亮相的55款SUV车型，让市场明显感到了那种不同于往年的复苏的气息。今年1至4月中国SUV累计销量为10万余辆，环比约增长13%。业内人士预计，2007年的中国SUV市场仍将会乘胜追击，呈现新一轮快速增长的趋势。

　　在快速增长的同时，我们不禁要问，中国SUV市场究竟需要怎样的车？

　　中国一直以来都没有真正的SUV。真正意义上的SUV的定义是非常明确的——有一句非常经典的话足以表明SUV的定义：“既可以开着去阿拉斯加打猎，又可以开着去百老汇看歌剧。”真正意义上的SUV是兼具越野性和舒适性等于一体的车。SUV是越野车加轿车的产物，但定位和轿车又不一样，具有良好的通过性和耐用性。2003年红火的所谓“经济型”SUV其实在性能等各方面都无法达到一辆优质SUV车的要求，不过是“皮卡加盖”而已。这样的SUV，被市场淘汰也是预料之中的事。

三菱帕杰罗

　　经历了前几年的虚假繁荣和市场分化之后，SUV市场终于得以还原本来面目。我们都想要找到中国SUV市场的发展前景——也就是，我们究竟需要什么样的SUV？中国的主要SUV市场在大西部，比如说矿山、油田这些有通勤需要的单位。这些地方地理路况崎岖，天气条件恶劣。所以中国式SUV必须在功能实在、价格实在的同时保证质量实在，其主要特点就是能干活、质量好，需要极高的可靠性。在西藏这种地方，车坏了可是一件极其伤脑筋的事，于是，我们可以先忽略内部装饰或是音响配备等无关痛痒的细节，主要解决发动机和底盘的问题。只有发动机值得信赖，动力性能强并且具有坚固底盘的车才是中国市场所需要的SUV。

　　湖南长丰汽车制造股份有限公司选在这样绝佳的时机，举办全国性的大型试驾体验活动，显然就是摆出一副“是我”的架势，准备领跑中国SUV市场。帕杰罗作为湖南长丰汽车制造股份有限公司完美的作品，曾在“巴黎-达喀尔”拉力赛中创造了12次夺冠的垄断记录。帕杰罗算是越野车中极少数的未被城市轿车同化的“硬汉”，6G72发动机虽然指标不突出，却始终表现出色。虽然它总是不温不火地回答油门踏板的命令，却时刻给人踏实、可以信赖的感觉。

　　这，就是中国市场所需要的SUV了。