图为明锐 [更多图片][参数配置][相关专题]

　　随着私家车的逐步高档化，很多中高档轿车也成为了高收入人群日常的代步工具，而多数消费者也开始将目光投向那些些排量1.8升以上、配置比肩中高级轿车的中级轿车高档车款。这一档次车型的共性是外观时尚，体积适中，而配置和性能基本与中中高级轿车无异，可谓中高级轿车的缩小版，乃追求生活品质家庭的购车首选。这些车型自动挡款式目前市场的实际成交价均在15万元以上，好比本次对比的上海大众斯柯达明锐2.0MPI手自一体逸仕版、一汽-大众速腾2.0时尚型6速手自一体、长安福特福克斯三厢2.0AT豪华型、一汽丰田卡罗拉GL-i1.8AT以及东风本田思域VTiAT，市场价格基本徘徊在15万至16万元区间，但却各有各的精彩。想要从它们之间挑选一辆心水车，还真是要费一番脑筋。　　

　　性能　　

　　斯柯达明锐

　　2.0MPI手自一体逸仕版　　

　　PQ35平台坚实的车架、调校优异的前后独立悬挂赋予明锐上佳的动态性能，四平八稳的外表下却有着善跑的底子，无论高速行进或是弯道极限，确比PQ34的产品有着极大的提升。日常使用时较大的颠簸也能够得到有效的过滤，而路感却依旧丰富，对于在家用之余仍不愿意放弃驾驶乐趣的消费者是个不错的选择。6速手自一体变速器兼具舒适与运动，是同级车中的最高配置，只可惜2.0升8气门发动机不善于高转速工作，运转精致度与动力水平相对日系对手有一定不足。　　

图为速腾 [更多图片][参数配置][相关专题]

　　速腾

　　2.0时尚型6速手自一体　　

　　PQ35结出的另一个硕果，尽管悬挂结构类似，但速腾的舒适性仿佛更佳，对于路面细节的过滤更彻底一些。同样尽管没有实际数据证明它的运动极限更高，但全系列标配的ESP电子稳定程序至少可以提供给驾驶者更充沛的信心，速腾是这一价位车型中唯一装备此系统的车型。大众新车几乎标配的6速手自一体变速器更是令动力的衔接顺畅发挥，对经济性、舒适性都有提升。遗憾同样出现在它那2.0升8气门发动机上，尽管可靠耐用，但中庸的动力表现难以配合驾驶者之车的口碑。　　

　　福克斯三厢

　　2.0AT豪华型　　

　　福克斯的运动性能有口皆碑，其前麦弗逊后SLAControlBlade　全独立悬挂不仅具有刁钻的弯道表现，更是兼具了日常使用的舒适性，在同级车中可谓表现突出。只可惜4速手自一体变速器没能跟上时代的步伐，日常使用感觉不明显，但在高速上加油超车时动力的衔接欠缺顺畅，顿挫感也比较明显，发动机原本不错的表现也因此打了折扣。　　

图为卡罗拉 [更多图片][参数配置][相关专题]

　　卡罗拉

　　GL-i1.8AT　　

　　卡罗拉沿用了花冠的悬挂结构，这也决定了它是几款车中唯一没有装备后独立悬挂的车型，这限制了它的弯道以及避震表现。话虽如此，卡罗拉软调的避震对追求舒适性的消费者来说却相当受用，而日常驾驶时发动机的低噪音也讨人欢喜，对于城市环境的日常驾驶，卡罗拉反而具有更好的表现。只是对于热爱驾驶的人来说，弯道中比较严重的侧倾以及最基本的4速自动变速器难以满足他们的需要。　

　　思域

　　VTi　AT　　

　　作为日系车中偏重运动性能的车型，本田思域具有相当高的运动潜质，无论是高马力输出的发动机，或是能在弯道中提供足够支撑的悬挂，都能够博得驾驶者的好感。不过相对于以上其他车型，思域对于路面过于敏感的避震以及欠缺的地板、引擎隔音却让一些家用车消费者感到犹豫，而且，虽然是自动5速，却缺乏手动换挡功能的变速器也为玩乐性打了折扣。　　

　　优胜车型　　

　　福克斯、思域