本报记者 熊宇家

　　对企业来说，高层震荡是很正常的事情。　　

　　10月1日，斯柯达的员工，将会惊讶地看到一张新面孔——原大众集团生产总监莱哈德·荣格。于是目前的员工不停地猜测：“此次退休的斯柯达总裁魏铁希，居然还留做顾问，他的心里会有什么想法？”　　

　　　进入夏天，上海天气一天比一天热，斯柯达董事会议也如火如荼，人事变动只不过刚刚开始。

　　接替魏铁希　

　　7月20日，上海大众公关部相关人士证实：“莱哈德·荣格为斯柯达新总裁，接替即将退休的原总裁魏铁希。”该人士认为，鉴于莱哈德·荣格的生产管理经验，斯柯达未来的销量和盈利，均寄托在莱哈德·荣格身上。

　　自2004年起，莱哈德·荣格就任大众集团的生产总监，其后，又变为大众集团专门培养高管人才的教师。　　

　　据了解，莱哈德·荣格将接棒魏铁希，是为了斯柯达2010年全球100万辆的计划。“中国的新兴市场，也是大众所倚重的。”汽车分析师说，“莱哈德·荣格是否适合本土化，还要看将来市场的发展。”　　

　　此举表明，莱哈德·荣格的出现，以中国人的思维注定要对他的到来充满疑虑。“未来的斯柯达发展不一定很好，这是魏铁希在视察百联斯柯达店时，掏出的心里话。”上海大众汽车斯柯达事业部品牌某总监坦承。

　　　65岁的魏铁希，将于2007年10月退休，随后将担任斯柯达顾问。莱哈德·荣格接任斯柯达总裁；莱哈德·荣格的现任职位则由海兹曼接替。按照惯例，高层人员60岁退休之后，会留任一年。一年时间，可能充满太多的变数。

　　注入明锐活力

　　明锐上市，给斯柯达在中国注入了新鲜血液。魏铁希表示：“我认为未来三五年增势仍将持续，或许没有近年迅猛，但预期也在5%-10%间。”

　　据了解，2006年，斯柯达产量为556347辆；2007年，斯柯达目标产量为616000辆。斯柯达正成为大众汽车所有品牌中盈利最丰厚的子品牌。今年上半年，大众品牌、奥迪品牌的营业利润率分别为2.1%和4.6%，而斯柯达的营业利润率高达8.5%。　　

　　“这都得益于魏铁希总裁了解中国的市场。”斯柯达销售部不愿透露姓名的人士对本报记者直言，魏铁希常去询问4S店，亲自访问购车客户，了解行业和年龄分布情况。

　　“上海大众斯柯达，补全大众品牌在中国的最后那粒棋子。”上海大众公关总监陆军从另一个角度回答本报记者的问题。

　　“斯柯达的进入，是品牌的进入，而不仅仅是车型的进入。”大众汽车集团大中国区总裁范安德的意思是，中国车市格局，斯柯达是最后一个来到中国的国际化品牌。魏铁希曾表示：“斯柯达和大众品牌，即使共用底盘技术，但两者针对的不是同一个消费体。” 　　

　　北京众义达汇福汽车销售服务有限公司的杨先生担忧地说，明锐是速腾的对手。杨先生表示：“有消费者来店，总是说明锐内部空间大，外观相对比较典雅，速腾更加运动，但比较中庸。”

　　相对来说，明锐1.6的上市，会直接影响到桑塔纳3000的销售。但斯柯达反复解释，大众旗下几个品牌取向各有差异，如奥迪是顶级车，大众面向普通人群，斯柯达满足特定细分市场。

　　大众的野心　

　　大众汽车今年的全球产量为600万辆。为实现上述目标，除了加紧拓产外，大众汽车更加注重对奥迪、斯柯达两大品牌盈利潜力的挖掘。

　　其中，斯柯达是捷克最大的汽车制造商，产品远销90多个国家。据统计，斯柯达去年的销量为549667 辆，今年则为58万辆。此外，斯柯达计划2010年产量达80万辆，增长50%，并且把宝押在中国、印度、俄罗斯等新兴海外市场上。

　　“随着斯柯达日渐成型，大众突然加大了对这棵摇钱树的掌控。”行业人士分析道。

　　2006年底，原奥迪公司董事长文德恩全面执掌大众集团继任CEO后，大众更注意栽培奥迪、斯柯达这两棵“摇钱树”。

　　“斯柯达的重大转变之一就是，我们将成一家跨国厂商，更加倚重新兴市场。”即将离任的魏铁希表示。

　　而今，斯柯达的国际品牌效应日渐显现，尤其在东欧斯柯达销路火爆。今年前5个月，斯柯达全球销量超过25万辆，同比增长了13.8%。