记者 黄斯

　　广州本田汽车研发有限公司首款新车将于2010年正式投产并推向市场，这一款使用广州本田自主品牌全新标识的新车将会是一款什么样的车呢？在7月19日广州本田研发公司成立大会结束后举行的记者答问会上，广州本田总经理大河原荣次在回答记者问题时说到，中国目前是三厢车比较受喜欢，但以后消费者对车的要求会多样化，广州本田研发公司会为了适应市场的变化而研发新产品。

　　现在离广州本田自主品牌首款新车上市还有三年左右的时间。要保证新车按期投产，确定首发车型的工作必须要提前进行。

　　从目前的情形看，想非常清晰地了解广州本田自主研发的首款新车，是一辆什么类型的车型不是一件很容易的事情。但是，我们可以从中国汽车市场近几年来的发展趋势，广州本田的现状，以及在广州本田汽车研发有限公司成立之日，广州本田高层在回答记者提问时传达出来的一些信息，对广州本田自主研发的首款车进行推测，并从中找出答案。

　　有巨大市场发展潜力的“蛋糕”：交叉车型

　　何为“交叉车型”？简单地说就是车型的定位更广泛，通俗地说就是“四不像”，轿车、旅行车、跑车、MPV、SUV等车型的潮流元素都能有效地融为一体，成为一辆能适合多用途的车型。交叉车型以其极具个性，同时能迎合新新人类喜爱的设计，成为了继三厢车、两厢车之后，又一被业界寄予厚望的新车种。

　　2010年之后中国的乘用车市场将会有什么新特点？从消费者的年龄段上说，可视为新新人类的70、80后将迅速崛起，成为汽车消费市场最主要、最有生命力的消费群体。70、80后这一新新人类准车主的需求，所有的汽车生产厂家都会极度重视。

　　交叉车型这一将成为新新人类新宠的车种，目前在国内能看得见的品种并不丰富，其市场前景会有广泛的想象空间。因此广州本田自主品牌首款新车，极有可能就是交叉车型。

　　不确定因素：交叉车型虽然有巨大的发展潜能，但是从近年来国内一些合资品牌的情况来看，想做出一款适合中国国情，有可观销量的交叉车型并不容易。就目前的情形看，假如广州本田自主品牌真的从这里切入，其做法会与常见的以SUV、MPV为基础设计而成的交叉车型不同。广州本田的做法有可能会从国民车的角度出发，不会走太过另类、过于超前的设计道路，产品定位会更大众化，性价比更容易被70、80后消费群体接受，外形设计也能被50、60后消费者认同，是一款有中国特色的“交叉车型”。

　　首发可能性：★★★★☆

　　已形成产业规模的“蛋糕”：低价两厢轿车

　　从全国乘用车市场信息联席会最新公布的2007年上半年乘用车销售数字看，10万元以下的轿车销量高于其它价格版块的轿车。在十万元以下销售情况不错的车型中，旧款车销量巨大是最大的特点，但另一个不容忽视的现象是，以QQ为首，带有潮流色彩的低价两厢轿车销量也是非常惊人的。

　　广州本田自身有一款非常有竞争力的两厢车———飞度，从价格上看飞度与QQ并不构成非常大的竞争关系。就品牌含金量而言，广州本田在中国目前是不可能用“本田”的商标在超低端市场上发力，其道理与上海通用不用“别克”品牌在低端市场与对手竞争一样。广州本田自主品牌的推出，正好就给广州本田自身一个切入低价两厢轿车市场的机会。

　　不确定因素：广州本田研发公司成立之初，不论是从经验上看还是从能力上说，都有一个成长的过程，如果一开始是从低端市场切入推车型，一方面切入点的技术难度不大，另一方面也有现成的市场空间去抢夺。问题是目前国内众多的汽车厂家都已意识到这一细分市场是一个大蛋糕，一众自主品牌已经在（或准备）抢占这一市场的份额，等到2010年广州本田自主品牌第一款新车推向市场时，这一市场的竞争惨烈状况可能已经“血流成河”，能给到的想象空间已经不大。

　　首发可能性：★★★★

　　乘用车市场最大的“蛋糕”：微型面包车

　　中国乘用车市场目前最大销量的汽车是什么？捷达、桑塔纳，还是凯美瑞？正确答案是上海通用五菱的微型面包车。面对最大的市场蛋糕，同样不能排除广州本田自主品牌的首款新车，将会是一款微型面包车的可能性。

　　目前国内微型面包车市场最大的特色是消费者选购的目的是商用多于家用，给消费者的感觉是微型面包车就是运货车，这一特点大大限制了其市场的再发展空间。近期国内已经有厂家在“变种”微型面包车（小型MPV）市场上，向传统微型面包车市场发起冲击，有代表性的车种是东风日产的骊威、一汽大发的森雅。从目前市场的情形看，“变种”微型面包车前景还是比较乐观，有很好的发展空间。假如广州本田自主品牌真的会从微型面包车切入，有可能会像骊威、森雅一样注入全新的潮流元素，在“变种”上下功夫。

　　不确定因素：就目前的情形看，传统微型面包车与“变种”微型面包车最大的差别是售价差距太大，“变种”微型面包车一时之间难对传统微型面包车构成威胁，如何在售价与潮流之间找到很好的平衡点有一定的难度。另外，新飞度很快就要在日本发布，最新的消息显示新飞度更像一款小型MPV。新飞度在未来的日子里必然会引进国内生产，广州本田自主品牌首款车与新飞度在市场定位上会重叠吗？想深一层可能性又不大，但面对最大的蛋糕总不能无动于衷吧。因此，如果广州本田自主品牌真的要在微型面包车上有所作为，也不排除不在“变种”上下功夫，直接就上微型面包车项目。

　　首发可能性：★★★☆

　　广州本田迟早要拿下的“蛋糕”：中级轿车

　　就目前广州本田产品线而言，完全符合国内传统意义定位的中级轿车（市场价在10万到15万元，公务、家用两相宜的三厢轿车）是最需要引进的。在此情形下，2010年广州本田的自主品牌是否就会在中级轿车上找寻突破口？不能排除有这种可能性。

　　前两年当“老、新、精三样”在市场上红红火火，销得热火朝天的时候，业界曾经有一种论调“得中级车者得天下”。这种说法是否完全正确并不重要，重要的是从这说法中我们可以看到，对每一个厂家而言，能在国内中级车市场立足是多么的重要。

　　不确定因素：如果广州本田近几年都没有推出中级轿车的计划，其自主品牌首推中级轿车的可能性就会比较大。但是，假如近一两年内广州本田自身将生产一款中级轿车，那么其自主品牌的首款车是中级轿车的可能性就不会很大。另外，大河原荣次在发布会时说到的：中国目前是三厢车比较受喜欢，但以后消费者对车的要求会多样化，广州本田研发公司会为了适应市场的变化而研发新产品。这又使得首推中级轿车的可能性不会很大。

　　首发可能性：★★★

　　参加广州本田汽车研究开发有限公司的嘉宾共同推动拉杆

　　（敏华／编制）