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合资车企决战“第二工厂”

http://www.sina.com.cn  2007年07月23日 02:18  大众网-齐鲁晚报

  2007年上半年,汽车降价风潮一波未平,一波又起。然而把脉合资汽车企业在中国市场的发展规划,各个厂家正在兴建或者已经投入生产的第二工厂决定了车市激战还在后面。伴随着这些新工厂带来的产能“爆炸”、产品升级和成本下降,未来国内车市的竞争注定还会升级。

  合资企业投建新工厂,首要原因就是他们对中国车市未来仍将高速发展的一致判断。这些企业的第一工厂大都伴随着中国车市的第一轮井喷,经历过改造和扩产,并已经达到极限。在这种背景下,兴建产能更大、自动化水平更高的第二工厂是顺理成章的事。

  以江苏省盐城正在进行试生产的东风悦达起亚第二工厂为例,计划总投资约68亿元人民币。与产能从5万辆扩至13万辆极限的第一工厂相比,东风悦达起亚第二工厂的设计产能不仅将达到30万辆,自动化水平也大大提高。高自动化的冲压、焊装、涂装、总装和发动机车间一应俱全,生产线可以实现柔性生产,一条线上可以同时生产多种车型。

  此前,天津一汽丰田的第三工厂、广州本田的第二工厂等新工厂也相继落成。不久后,将要在国内投产的重量级新工厂还有北京现代第二工厂、神龙第二工厂等。综合看,这些新工厂的一个重要共性就是设备先进,生产的车型也都是厂家目前或未来要在市场上重点发力的“王牌产品”。

  合资企业新工厂的另外一个共性就是相比老工厂在环保节能方面有更加突出的表现。例如,广州本田增城的第二工厂不设对外排污口,生活污水以及工业废水经过污水处理站处理,达到100%回收并重新利用。东风悦达起亚第二工厂也响应国家环保要求,使用“水性漆”。这种油漆工艺技术难度大、材料成本高,但对环境更环保,体现了合资企业的社会责任。

  南辰

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