吉奥汽车在打造皮卡和SUV汽车制造基地的基础上，又把目标瞄准了微型面包车市场，在该公司未来的五年计划中，年生产销售25万辆微型面包车已是明确的指标。

　　缪雪中为吉奥设定的这一目标同样具有前瞻性。

　　据交通部李盛霖部长在2006年全国交通工作会议上介绍，我国的农村公路建设已经实现了历史性突破，全国乡镇、建制村通公路率分别达到99.8%和94.5%，10个省实现乡乡通油路，3个省基本实现村村通油路。2006年，农村客运同步发展，乡镇通车率达98%，建制村通车率达81%。农村通客车的基础逐步扎实。“十一五”期间，交通部农村公路建设将完成“五年千亿元”任务，推进农村公路“通达”、“通畅”工程，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路。

　　在我国，乡村客运历来是各界关注的话题。我国有9亿农民、2.5亿多农户，是我国最大的具有消费潜力的群体。大力加强农村公路建设，改善和提高农村交通条件，已经成为改善农民日常生活的重要标志。针对农村交通工具档次低、危险系数大、安全问题突出等问题，有识之士屡屡呼吁改善农村交通工具，倡导农村客运车辆小型化、规范化、安全化。一些地方政府出台了不少政策予以扶持。比如，广西农村公路客运车辆税费减免方案于2005年5月正式实施，每年减负约2500万元。江苏省采取政策优惠、税费减免和市场化运作等方式，扶持农村客运发展，鼓励城乡统筹发展公共交通。浙江省湖州市2005年对532辆客运班车减免养路费、公建金1978万余元，对公交企业购置客运车辆的贷款按购车款的15%给予补助，协调税务部门对城乡公交运营企业营业税适当予以减免。新疆喀什通过政策优惠、税费减免等方式，鼓励发展农村公共交通，推广使用适合农村实际情况的安全、经济、实用型客车，方便农民出行。

　　2006 年8月30日，财政部、国家税务总局《关于消费税若干具体政策的通知》明确规定，“车身长度大于7米(含)，并且座位在l0～23座(含)以下的商用客车，不属于中轻型商用客车征税范围，不征收消费税。”这一政策的出台，有助于农村客运业的发展。近年来，农村公交向一体化发展，大多使用微型面包车，说明农村客车市场发展空间很大，完全有成为客车市场新的增长点的潜力。为此，专家认为，推动农村客车发展已是当务之急。专家建议，将农村客运纳入国家福利体系，将农村客运享受的福利政策比照城市公交客运执行，适当给予财政补贴，降低经营者的经营成本，为农民出行提供福利支持；取消向农村客车征收消费税，从事农村客运的客车属于生产资料，取消向农村客车征收消费税有利于提高客车生产企业的积极性，对产品质量的提高和产品升级都有好处，能够促进农村客运市场的繁荣；对农村客运的经营环境进行周期性的治理，以保障农村客运正常的经营秩序；2007年，商务部等5部委已经出台了《关于规范汽车出口秩序的通知》，以此为契机，建立畅通的出口渠道，建立轻型客车出口联盟，以规范客车企业的出口行为。 在农村客车市场即将进入快车道的今天，缪雪中确立的微型面包车发展规划，取得成功的预期已经可见。