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　　看着迈腾长长的配置单，恐怕您很难弄懂这些专业术语或是特色配置到底有何作用，我们在这里将国产迈腾的技术特点与特色配置为您一一介绍，希望可以帮助广大更直观的认识这款大众产品。

    PQ46平台技术领先，后4连杆独立悬挂操控出色

　　先进的PQ46平台是迈腾的一大亮点，这一平台与我们熟悉的PQ35平台有着很深的渊源，同样采用前横置前驱动力布置，同样采用前后独立悬挂。先进的PQ46平台是大众在B级车市场的重要平台技术非常先进，在悬架上采用了大量高强度的合金材料，降低了车辆自重的同时，全面提高了车身的强度。大众集团招牌的激光焊接技术在工艺上领先竞争对手，长达42米的无缝激光焊接构成了迈腾的主体结构。车身钢板热成形技术也是大众首次运用在这一级别的产品之上。在车身材料上，迈腾的整车用料79%采用了高强度钢材，车身强度增加了30%，令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。

　　底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。再加上车身强度的提高，迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。值得一提的是，迈腾是大众品牌在中国投产的首款未经加长的B级轿车，与欧洲相同的车身长度与轴距，保证了迈腾的底盘全面继承了原型车一流的驾控感受。

　　1.8TSI引擎技术出色结构先进，扭矩惊人

　　在动力系统上，迈腾采用了先进的EA888系列汽油直喷涡轮增压引擎，这也是大众集团第一款在中国国产的汽油直喷涡轮增压引擎。汽油缸内直喷技术最大程度上的利用了燃料，增加了压缩比，在有限的排量中榨取了更多的功率，与之匹配的涡轮增压器增强了1.8TSI引擎的低速扭矩性能，在1500转时便可以达到最大扭矩，并且扭矩的最大值会一直延续到4200转。250N.m的最大扭矩足以超越同级对手的2.4升引擎。

　　在引擎的结构上，新的引擎采用了静音正时链条式设计，省去了更换正时皮带的烦恼，为车主节约了一次数千元的正时皮带更换费用。经过优化的引擎整体结构，降低了维修难度，简化了安装和拆卸工艺，相比老款的1.8T引擎在使用寿命与维修、保养成本上都有了明显的改善。