据交通事故资料统计：在所有造成严重事故的交通意外发生前零点几秒钟，如果驾驶者采取正确的反应措施，超过2/3的意外可以避免。如果错过第一反应时间，这个星球上还有最后的救命稻草吗？

　　文/李林果

　　如果你是一名注意力不够集中的驾驶者，那你应该再看一遍上述的统计资料，然后再仔细地阅读接下来的介绍。

　　对于上面我们提到的问题，在2006的法兰克福车展之前，答案一直就是：“没有”。在那次车展上，梅赛德斯-奔驰的工程人员们为我们带来了新的希望：Pre-Safe Brake系统。

　　概括来说，Pre-Safe Brake系统是一套由距离探测雷达、处理单元、报警装置和制动装置构成的安全系统。它的主要作用有两个：首先，使注意力不够集中的驾驶员意识到当前形势，提醒他们危险的紧迫性并做出反应以避免事故发生；其次，计算紧急制动时候的最佳制动力，并降低紧急制动情况下容易发生的侧滑危险、激活Pre-Safe(预防性安全)系统。

　　危险警示功能

　　Pre-Safe Brake系统在轿车前端的散热格栅处安装有几个距离探测雷达，位置和作用如本页底图片所示。

　　Pre-Safe Brake系统在车速30~180 km/h间激活。如果是在堵车的队列中，即使速度低于70km/h，Pre-Safe Brake仍处于激活状态。

　　前保险杠后面的两个30m距离探测雷达和散热格栅后面的150m距离探测雷达，可以清楚地识别出快速接近驾驶者的车辆或者障碍物，从而准确地判断出是否将有事故发生。

　　乘员保护功能

　　Pre-Safe Brake和ESP(电子稳定系统)、BAS Plus(刹车辅助系统)使用相同的传感器信号，从而可以和这些系统协同工作，提高了可靠性。如果Pre-Safe Brake系统判断出马上要发生碰撞，它还能提前通知Pre-Safe系统做出应对措施，将碰撞的危害降到最低。

　　在梅赛德斯-奔驰研究中心的驾驶模拟器上，工程师们进行了一系列的测试工作。大约有70 名驾驶者参与了测试，结果显示：53%的驾驶者在BAS PLUS系统协助下可以避免事故；17%的驾驶者需要BAS PLUS和Pre-Safe Brake系统协同工作，才能避免事故；只有其余的30%驾驶者没能避免事故的发生。

　　不过，Pre-Safe Brake系统不会理会对面车道的车辆、突然出现的障碍物和对雷达信号不敏感的物体，降雪等外界因素也会影响这套系统的工作。

　　尽管如此， Pre-Safe Brake系统还是为许多驾驶者提供了陷入灾难之前的最后一根稻草。再次阐述一下我们此前反复强调的观点：遵章守法、提高防范危险意识才是安全驾驶的不二法门。