2007年6月,将随着两件大事件的发生,被意大利依维柯载入公司发展的“史册”。
6月15日和6月26日,意大利依维柯在长江的两端先后迎来两次盛典。6月26日,也即6月15日依维柯重型车业务最终“花落”上汽依维柯红岩商用车公司后的第11天,南京依维柯在长江的最东端举行了“依维柯”新跃进轻卡的下线仪式。这一事件将和2月份南京依维柯、跃进合并仪式一起,缔造跃进品牌的新生。
虽说两次盛典的主角都不是外方,但依维柯公司仍然赚得“盆满钵满”。通过这两起事件,依维柯重新奠定了在华的新布局,即重型车业务依托重庆、轻型车业务“加重”南京的战略格局。
而这次的主角南京依维柯,又能够从中获取什么呢?
变与不变
“简言之,这次下线的新跃进身上有着来自意大利依维柯的新品质。”南京依维柯常务副总经理兼党委书记邓小海表示。“今天的活动是一个标志,是我们迈向新目标的起点。”南京依维柯总经理拉纳如此评价。
邓小海告诉记者,由于依维柯产品型谱中缺少中低档产品,因此对跃进品牌非常有兴趣,“意大利方认为,跃进对于实现依维柯的国际化战略甚至全球攻略很有帮助,因此对跃进的品质提升不遗余力。”据了解,今年2月,20辆跃进轻卡在运抵依维柯都灵总部后,有将近200名中外专家组成联合团队,参照意大利依维柯商用车的设计制造和质量标准,对跃进轻卡的品质进行了提升。“这次技术提升主要围绕安全性、可靠性、操控性、舒适性、美观性和方便性等6个方面来进行,比如管路线路的重新设计和布置、人机工程学原理的优化应用、换挡和转向系统的轻便化等,共计324项改进。”拉纳介绍说,“目的是使跃进品牌融入依维柯的标准体系并重新焕发新生。”一位现场人士认为,真正起决定作用的是“跃进轻卡平台的整个标准都提高了,这就使跃进轻卡的质量水平有了保证”。
然而,令记者略感奇怪的是,这次下线的跃进轻卡并非改头换脸的车型,而更多的是在底盘和内饰上做了改进和升级。换句话说,就是它的外形基本没有明显的变化。“本次品质提升的背景之一是为08款产品的上市打下良好的市场基础。”从南京依维柯外方技术总监达科的话里,记者猜测,08款产品是否就将是一款全新外形的车呢?
“这次主要是对跃进轻卡进行‘强身健体’。这也是跃进‘改造’三步曲中的第一步曲。”邓小海告诉记者,“我们的计划是在两到三年的时间,使面临边缘化的跃进品牌重新走在轻卡市场的主流队伍中。”
邓小海和他的三个比喻
在谈到跃进品牌今后的发展策略时,邓小海用了三个比喻。
“强身健体”是其第一个比喻。邓小海告诉记者,这次品质提升的内容主要是对一些细节设计进行改进和处理,即“如何提高现有产品的品质,从而为用户提升价值,为品质提升形象”,下一步才是新产品的推出。
“改头换脸”是邓小海的第二个比喻。“只有身体好了,改头换脸才能取得好的效果,否则就是中看不中用。”据了解,南京依维柯将于明年把驾驶室的模具全部换掉,用以生产全新造型的驾驶室。
“第三步曲才是‘脱胎换骨’。即植入更多依维柯技术基因的全新产品,包括从底盘至车身的重大改进和全新设计。”
此外,据邓小海透露,年初至今通过筛选,跃进的经销商中有20%不合格的已经“出局”。从这个角度来说,“浮在水面”的是产品的改进和提升,“潜在水下”的则是南京依维柯对跃进品牌的价值链整合工程。“资源整合是南京依维柯一直在做的,包括供应商的更严格挑选、营销服务网络的调整等。”而所有这些,都是为了一个目标:跃进轻卡品牌的复兴。
在“升”与“降”之间博弈
在一个平缓发展的市场中,同行之间的竞争“不进则退”。1?5月轻卡企业的销售数据显示,跃进轻卡(整车和底盘)仅为2万辆左右,同比仍在下滑,市场份额也随之有所缩减,被压缩的空间主要被东风、金杯等两位数以上增幅的企业填补。
不过从今年以来的轻卡市场态势来说,跃进新品下线,算得上是上半年的重大事件了——除了年初江铃推出顺达、江淮推出瑞铃和东风60万辆轻卡下线之外,跃进新品是这个很平淡的市场中的一个亮点。但“亮点”之余,跃进下半年的形势也显得更加严峻。
“10万辆的总体销售目标我们还是很有信心的。依维柯轻客今年以来的增长很快,1?5月就已经突破1万辆;而轻卡行业今年的容量将近100万辆,只要市场份额能增加一个百分点,增量就是1万辆。”邓小海告诉记者,从7月份开始,融合依维柯元素的跃进新产品将在全国各大区域进行重点推广,同时辅以一些促销政策,为9月份到来的轻卡销售高峰做好准备。“现在跃进的生产线上已经实现了一步到位的切换,即不再生产老车型,而代之以新的改进产品。”
从上半年的情况来看,南京依维柯手中的“牌”是很有限的,只能通过一些营销手段来维持跃进销量;但随着跃进新品的下线,南京依维柯又多了一张“王牌”,即融合依维柯DNA的轻卡。“我们今年还是在打基础工作,一方面为秋季黄金旺季做准备;另一方面切实走好‘三步曲’中的第一步。”邓小海坦言。
本报记者 谢光耀
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