小毛病高调召回，大毛病隐瞒不报，事情闹大了，厂家更喜欢通过“曲线”方式来安抚消费者。

　　“这次有关嘉年华轿车的市场特别服务活动，并没有限制结束的时间，嘉年华车主是否预约都可以随时到店里享受厂家规定的服务。”6月26日，长安福特马自达汽车有限公司(长安福特)北京北方福瑞汽车销售服务有限公司的服务人员告诉记者。

　　有业内人士认为，这是长安福特对嘉年华的变相召回，同时也折射出中国汽车召回制度仍存在一定的制度性缺陷，原本属于召回的质量问题，已经列入了某些厂家的特定服务项目中，小问题召回，大问题“特别服务”，汽车召回已经限入了一个怪圈。

　　折中之道

　　“服务消费者，这是我们应该做的。”6月27日长安福特公关部经理姚雨对记者如此表示。

　　为解决嘉年华车主集体向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉，要求强制长安福特进行嘉年华问题车的召回问题，，长安福特决定以“特别服务”息事宁人。

　　“对于目前的结果我可以接受，毕竟这是国家质检总局和长安福特进行沟通、协商的结果。”在长安福特承诺“特别服务”的第一时间，记者采访了北京嘉年华车主集体投诉事件的组织者、嘉年华车主刘先生。

　　5月末，37位嘉年华车主向国家质检总局缺陷产品管理中心提交了《车主关于汽车产品缺陷的报告》，投诉嘉年华车水温传感器和点火线圈存在质量问题。6月18日，长安福特通过国家质检总局中国汽车召回网，发布“关于嘉年华轿车市场特别服务活动的通告”，承诺为问题车主提供免费维修。

　　“将我们公司的‘关于嘉年华轿车市场特别服务活动报告’在中国汽车召回网上公布，一方面是方便更多的消费者看到；另一方面是考虑了国家质检总局缺陷产品管理中心的建议；同时我们还通过其他媒体以及4S店电话通知的方式告知广大消费者。”当记者表示将企业的一次市场服务活动通过中国汽车召回网公布是否有些不伦不类时，姚雨说。

　　集体求援政府只能说是车主的无奈之举，而最终以“市场特别服务”的方式在政府网站上公布不能不说是消费者、厂家、政府三方博弈的折中结果。

　　“谁也不能保证生产的汽车不出质量问题，但并不是所有的质量问题都需要召回的。”姚雨强调。

　　召回怪圈

　　6月27日，记者通过“百度”搜索到关于“汽车召回”的网页达到99.5万篇，新闻也有1.91万篇。记者从国家质检总局网站上查到2007年汽车厂家已经在国内发布了10几次汽车召回公告。日产、奔驰、三菱、标致等厂商均列名单之上。

　　然而仔细分析汽车召回的原因，多是一些不痛不痒的“问题”召回。4月1日，PSA 标致雪铁龙集团因“发动机冷却风扇不符合要求”宣布召回排量为3.0升的雪铁龙C5R和C6轿车共14辆；6月14日，日产(中国)投资有限公司公告将召回88辆贵士(QUEST)V42汽车，原因是“安装工艺不规范，前悬架横连杆的安装螺栓拧紧力矩不足，螺栓会出现松动”。就在6月26日，四川一汽丰田长春丰越公司由于“SRS帘式空气囊装配错误打褶拧劲，碰撞时有可能不完全展开”也仅召回10辆普锐斯；长安奥拓曾经召回汽车的维修零部件成本不到1元人民币；一汽丰田曾仅仅召回9辆威驰。 换个点火开关、绝缘材料、某颗螺丝大小不一样等都成为厂家召回堂而皇之的理由。

　　看似召回，但似乎难掩厂家作秀的成分，而对于真正的汽车质量问题，个别汽车厂商对涉嫌缺陷质量问题却隐瞒不报，或通过经销商私下处理，厂家更喜欢通过“曲线”方式来安抚消费者。

　　东风本田思威CR-V “车尾下沉”群发性故障发生后，经过近5万车主，长达约9个月的交涉，东风本田最终不得不宣布从今年1月10日起对49500辆CR-V实施召回，承认汽车存在的“对中国实际使用情况考虑不周，后减震器设计余量不足”的质量问题。

　　小毛病高调召回，大毛病隐瞒不报，事情闹大了就“折中”解决，汽车召回变了味道。汽车专家贾新光认为，我国的汽车召回多是汽车企业主动要求，而并非由监管部门主导。规范汽车召回秩序日益显得重要。

　　“一方面汽车的总体价格走低，新车上市密集，竞争激烈，另一方面厂家研发时间缩短，汽车的零部件较多，不可能保证没有质量问题。”不愿透露身份的业内专家表示。

　　记者 郑成飞 北京报道