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虫虫特工队--试驾铃木吉姆尼(图)

http://www.sina.com.cn  2007年06月27日 16:51  中国汽车画报
驾铃木吉姆尼外观图片

驾铃木吉姆尼外观图片

驾铃木吉姆尼外观图片

驾铃木吉姆尼外观图片

  铃木公司在介绍吉姆尼时使用了“真正的4WD”这个词,开始还以为只是厂家宣传的口号,但看过这辆小车的实际表现后,才知道是名符其实

  JIMNY在国内的首次亮相可以追溯到2002年的北京车展,它的出现让很多观众眼前一亮,虽然当时对这款小车的性能还不了解,但它那如切糕一般的外形很是让人喜欢。车展结束,吉姆尼却没有什么动静,人们很快就忘记了它。2004年北京车展吉姆尼继续参展,但依旧是展会结束后没有任何动静,如此的反复已经使得人们对这款车失去了信心。也许应了“好事多磨”这句话,2006年北京车展吉姆尼继续亮相,并在前不久明确,这款小车将由铃木中国公司进口到国内,喜爱这款车的人们总算是熬出了头。

  第一代吉姆尼于1970年推出,搭载了一款2冲程0.36升发动机,是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。随后在发展轻型吉姆尼的同时,铃木通过设计全新发动机等措施扩大了吉姆尼的阵容,开始发展轻量紧凑的4WD车型,并且扩大了在日本和海外市场的销售。到2006年底,吉姆尼在全世界累计销量已经达到230万辆。这个数字对于一款小型越野车来说是非常惊人的。

  目前最新一代的吉姆尼与第一代相比,外形上并没有太大的变化,大灯与翼子板几乎与最初车型一模一样,硬朗的线条是一直贯彻到今天的设计主旨,整体风格与前几年进口到国内的三门版三菱io很相像,除了这两款车,印象中国内还没有第三款车具有这样的风格。由于吉姆尼的轴距很短,只有2.25米,因此大大的车门几乎填满了前后轮之间的距离。外挂备胎从侧面突出了吉姆尼“野性”的一面。

  既然是三门车型,对于内部空间我们只能关注前排的表现了。织布座椅的支撑和附着力都不错,当车辆行驶在野路面时,驾驶者并不会在座椅上左右滑动。方向盘虽然只能上下调节,但驾驶座高度可调,因此找到一个理想的驾驶姿态并不是难事。由于受到日本国内轻型车尺寸的限制,吉姆尼的车内宽度非常有限,身材高大的驾驶者的肩膀很容易就会碰到车窗玻璃,尤其在越野时,这种情况更容易发生。后排座椅只供临时使用,可以折叠,能够给行李厢腾出更多的载物空间。

内饰简洁大方,虽然塑料材质档次并不高,但做工相当不错

内饰简洁大方,虽然塑料材质档次并不高,但做工相当不错

  吉姆尼装备了一款代号为M 1 3A的1.3升全铝发动机,最大功率为85马力,是一款偏向于高转速的发动机。油门响应灵敏,发动机显得很活跃,在2000转/分时就能发出最大扭矩的90%,这种调校对于越野路面非常理想。进口到国内的吉姆尼将会有两款变速箱可供选择,分别是5速手动和4速自动。手动变速箱的挡位比较清晰,但离合器的结合点有些模糊,初次驾驶不是很好掌握。自动变速箱表现不错,换挡比较平顺,蛇形设计也很容易确定挡位。即便搭配自动变速箱,由于排气量只有1.3升,因此吉姆尼的油耗并不会很高,估计百公里的城市油耗在9升左右,但吉姆尼的油箱只有40升,对续航里程有不小的影响。

  既然敢自称“真正的4WD”,吉姆尼的驱动系统一定具备了如下的几个特点:2WD状态下是后轮驱动;具有可锁止的中央差速锁;具备低速越野传动比。吉姆尼还采用了按键式驱动切换方式,不仅方便而且提高了操作性。在2WD与4WD模式之间进行相互切换时,吉姆尼可以在行进中进行此项操作,但车速不能高于1 00公里,并且必须处于直线行驶状态。而在4WD与4WD—L(四轮驱动低速挡位模式)之间切换时,则必须在车辆停止状态下进行。

  三个转换按钮虽然看起来简单,但这足以说明吉姆尼的越野能力,因此一般道路根本不能完全展示它的性能,即便是金港赛车公园的越野场地,吉姆尼应对起来也是绰绰有余。第一个比较大的挑战就是“硬石山”,这是一个坡度达到了35度、坡长6米、坡顶距地面3.5米、以大块鹅卵石铺就的陡坡,超级维特拉在这里都需要加速冲坡才能爬上坡顶,但吉姆尼挂上4WD—L挡后,根本不用加速,只保持匀速即可缓缓爬上坡顶,显示出吉姆尼强大的低速扭矩。1 1 O牛·米的最大扭矩经过越野传动比的放大,可以达到220牛·米,这个数值推动仅仅一吨多一点的车重,显得非常得心应手。

  “硬石山”之后的“大土坡”只有2 5度左右,难度相对低一些,但坡顶的平台面积很小,这对车辆的通过角是个比较大的考验,得益于超短的轴距,吉姆尼的通过角可以达到3 1度,因此通过这些障碍都非常轻松。当吉姆尼在越野赛道上轻松驰骋时,娇小的身影显得非常矫健,也显示了吉姆尼自身强大的能量。

  虽然身材很小,但吉姆尼的安全性却不用置疑,双安全气囊ABS自然是标准配置,三段式梯形梁架结构、刚性车身以及侧门防撞杆也同时对乘员进行保护,可以让驾驶者和乘客有一个安全舒适的驾乘空间。

  吉姆尼在国内的销售渠道和超级维特拉一样,都是通过部分长安铃木和昌河铃木的4S店进行销售,届时项配的价格估计不会超过1 5万元,对于购买力不是很强的年轻人来说,这个价格完全可以接受。其实换个角度想想,20万元以下的车中,有后轮驱动或4轮驱动的吗?这一点的吸引力就已经足够了。

  文/阿杜 图/李青川

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