随着人们对汽车安全的日益重视，对儿童的保护已成为衡量一辆车安全与否的重要因素之一。欧洲的EURO NCAP试验、美国的NHTSA(美国公路交通安全局)和IIHS(美国公路安全保险协会)的碰撞试验等都将儿童保护的级别评定列入了测试范围，并不定期推出儿童安全保护统计数据以及儿童保护建议。这几家机构评定的儿童保护碰撞星级是目前关于汽车安全的最权威数据。以下我们整理了欧洲EURO NCAP对一些车型在儿童保护方面的测试结果，以飨读者。

　　丰田Corolla

　　碰撞显示，对于一岁半的孩子来说，无论正面碰撞还是侧面碰撞的保护都得了最高分。前排副驾驶气囊可以关闭，可以在前排使用儿童安全座椅。但是前排气囊的提示信息不够清楚。另外，后排座椅上固定儿童安全座椅的固定点标注不明显。

　　日产NOTE

　　儿童座椅固定点在侧面碰撞中发生断裂，假人的头部很容易碰到车辆内部而受伤。不过，日产已经意识到这一点，正进行相应的调整。在正面碰撞中，模拟一岁半儿童的假人承受了很大的垂直加速度。前排乘客安全气囊可以关闭，能够放置儿童安全座椅。不过关于这个气囊关闭的说明不够清晰，没能达到EURO NCAP的要求。后排座椅外侧的儿童座椅固定点标识不清。

　　福特两厢Focus

　　评价：

　　Focus针对不同年龄儿童可以采用两种儿童座椅，对于儿童的保护水平较高。缺点是车内没有“儿童座椅不要置于安全气囊前”的明确警示，但福特将安全气囊开关作为选装件可供选择。

　　起亚RIO

　　评价：

　　RIO对于儿童的保护只处于及格水平，不过前排乘员席安全气囊可以关闭，可以保护乘坐在前排的儿童在车辆发生碰撞时不会因为安全气囊弹出而受伤。

　　雪铁龙C2

　　C2为前排气囊设计了开关，儿童座椅可以放置在前排，这符合EURO NCAP的要求。“儿童座椅不要置于安全气囊前” 的警示标签放置在遮阳板上较显眼，但很容易剥落、丢失。

　　本田新CR-V

　　评价：

　　前排乘客席的气囊无法关闭，因此儿童安全座椅是不能在这个位置使用的。后排座椅固定儿童安全座椅装置的说明不清晰。

　　铃木SX4

　　由于SX4前排副驾驶座位的安全气囊无法关闭，因此儿童安全座椅是不能放置在这里的。而且相关的儿童保护警示标签在使用遮阳板时看不到，这不符合EURO NCAP的要求。铃木已经对此进行了修正。

　　菲亚特Doble

　　评价：

　　前排气囊可以被关闭。“儿童座椅不要置于安全气囊前” 的警示标签在遮阳板后，不易看到。

　　丰田Yaris

　　评价：

　　由于前排副驾驶座位的安全气囊无法关闭，因此儿童安全座椅不能放在这里。这不符合EURO NCAP的要求。(冯英杰)