前言：在一片市场期待与关注的目光下，东风日产2007年全新战略产品——首部10万元级别轿车“骊威”已于4月20日正式登陆国内轿车市场。然而，在众多消费者和媒体议论之外，很多人并没有从更深层次理解东风日产为何在其中国市场的2的3次方战略计划实施的最后一年推出了一部10万元级别轿车—骊威？

　　正文：东风日产作为国内合资成立时间并不长的乘用车生产企业，却在众多国内外汽车企业激烈竞争的中国汽车市场中取得了令人羡慕的市场业绩，这其中固然与中国这个世界最大的汽车消费市场成长有关，然而恐怕与东风日产企业产品市场推出战略有很大关系。

　　众所周知，在中国汽车消费市场的增长中经济型和紧凑型轿车市场空间和市场份额最大，这是国内外众多汽车企业竞相厮杀的核心地带，也是许多汽车企业为获得高市场份额的核心区域。许多汽车企业在发展过程中首先从推出经济型轿车入手，从底端市场介入进而向高端市场延伸。如国内的奇瑞、吉利，韩国现代汽车等都如此。这是一条成本较低、见效较快、风险较小的市场进入战略，也更容易获得市场份额。

　　然而，当我们深入分析东风日产的成长过程中却发现了一个明显的区别，那就是从高端汽车市场入手，先啃下难以进入的高端轿车市场，进而向下游逐渐延伸，逐渐形成自己完整的产品线，从而增强自己的市场地位。

　　从早期合资成立之初推出的高级轿车蓝鸟，随后推出了豪华车天籁，这个与宝马、奥迪、皇冠同处于C级竞争区域的轿车在市场上不仅销量喜人，曾经一度连续数月销量超过宝马和奥迪，更是在2006、2007年连续两度荣膺“博鳌亚洲论坛”指定贵宾商务用车。该车的成功的使东风日产在消费者心目树立了高品质的形象，进而奠定了东风日产在国内中高级轿车的市场地位。

　　随后东风日产顺势推出了“引领轿车发展国际潮流”中级轿车——轩逸，全面满足家庭休旅生活需要的“随心空间休旅车”——骏逸，还有早期推出的时尚动感两厢轿车骐达、颐达。这些不同价格区间的轿车在各自的市场中都取得了良好的市场业绩，也获得了大量车主的认同，为东风日产积累了大量的二次消费群体，更是让东风日产能够在3年获得50万辆汽车下线的业绩。

　　骊威作为在东风日产目前所有系列车型中定位、价格最低的一款轿车，却是在合资公司成立3年后才推向中国市场，这一明显违背常理的产品推出战略正是东风日产高明之处，也是东风日产剑走偏锋市场战略的结果。凭借之前在中高级轿车市场几年辛勤耕耘的成果以及市场影响力，全时多能轿车“骊威”的推出获得市场和消费者广泛关注也是在情理之中的。

　　作为一部10万元级别轿车，骊威并没有趋同于目前市场上这个价格区间轿车定位为个人生活使用的驾驶工具，却凭借其具有的大气而动感的外观设计，舒适宽裕的室内乘座空间，宽大的后备厢实用空间等产品优势，将骊威定位为一部解决个人生活、工作、商务接待使用的“全时多能”轿车，从而将骊威区别于传统的两相轿车行列。不仅使骊威避免了直接与目前市场上众多两相轿车短兵相接的机会，也提高了骊威的市场地位。

　　众所周知，2007年是东风日产2的3次方市场战略计划最后一年，也是实现年销售30万辆轿车目标最后一年。在2006年取得20万辆销售市场业绩前提下，骊威在此时推出无疑肩负着达标的重要使命，也是扩大东风日产保有汽车群体的有力武器，一举多得。我们从“全时多能”轿车骊威的上市可以感觉到东风日产长远的市场战略雄心。骊威上市不仅只是一部普通10万元轿车的诞生，它更像是向市场宣布自己已经完成其全面超越未来的市场产业链条的构建。