夏日伊始，窗外宜人的景色早早的就打扮得花枝招展、风情万种。人们也不能辜负这大好时光，纷纷开始呼朋唤友，结队出游。家人亲友欢聚一堂，共享天伦之乐。

　　如今，人们的生活越来越好，“旧时王谢堂前‘车’”，早已“‘开’入寻常百姓家”。下面，我们就专为不同特点的家庭推荐几款适合出游的轿车，供大家选择。

　　对于自驾游，我们对爱车将会有哪些要求呢？

　　安全。事关身家性命，自然首当其冲，亲友同行，我们必须选择一款最放心最安全的车，为了所有爱我们的人，也为了我们自己！

　　操控。“亲爱的！我们一起去兜风！”——这风如何兜起来？如何让自己长时间以来的疲惫与倦怠在这酣畅淋漓的驰骋中统统走开？就在这狭小的空间里，通过我们熟练而潇洒的驾驶，让自由的生命再一次奔放开来！

　　舒适。如果有老人或者子女同行，那么舒适性也就必须要拿出来说一说了，毕竟出门在外不比在家里，再大的车内空间也不能与家里的沙发相比，怎样才能够让亲人在游玩的同时可以得到较好的休息，也是我们需要考虑的问题。

　　质量。不出问题的产品是不能奢求的，但故障频发也让我们无法忍受。每每看到路边抛锚的车辆和急得团团转的人们，心里也不知是同情还是幸灾乐祸，总之可不希望这样的事情落到自己头上。

　　外观。没有人不想成为公众的焦点，一款靓丽的外观，不但能得到更高的回头率，自己看着也赏心悦目啊！

　　时尚之选——POLO劲情

　　为什么不选择劲取呢？笔者窃以为加了屁股的POLO虽然迎合了国内很多人的汽车消费观，却丢掉了自己的品牌精髓。多了一份稳重，少了些许激情，虽然稳重没什么不好，却不是POLO所必须的。

　　上海大众的POLO，自从2002年引入中国以来，一直在国内的A0级轿车市场占有重要的席位。三十多年生产历史使技术的运用驾轻就熟，德系汽车严谨的做工让POLO的质量倍受肯定。2006年的改款使得POLO一改从前的“邻家女孩儿”形象，靓丽之余增添了几分成熟和力度。

　　POLO引以为豪的激光焊接技术有效的保证了车身的刚性，可以让躲在里面的血肉之躯得到更好的保护。大众车系所采用的优质车身钢板也在一定程度上增加了安全系数。1.6L的发动机显然不能满足野外狂飙的需求，但好在只有1吨多的整车质量减少了发动机的负担，弥补了动力上的缺憾。不过，轻巧的车身也让自己在狭路相逢的对抗中处于劣势，毕竟，身大力不亏啊！

　　对于以年轻人为目标消费者的POLO显然不会把舒适性的设计放在首位，但大众中规中矩的造车理念也不会让别人看笑话，能过得去也就行了。至于质量，看看老不死的捷达和桑塔纳就知道了，不必多说。

　　POLO劲情1.6L 自驾游用车指数

　　安全 ★★★★

　　操控 ★★★

　　舒适 ★★★

　　质量 ★★★★★

　　外观 ★★★★★

　　总评 ★★★★

　　适用人群：单身贵族或者年轻的两口之家，没有老人与儿童同行的顾虑，只管自顾自的享受青山绿水带来的浪漫与激情。

　　安全为王—— 一汽奔腾

　　在选择奔腾的时候笔者一直有些犹豫，志在主攻商务市场的一汽奔腾很难让人同旅游联系起来，但鉴于其“放心奔腾”的口号喊得惊天动地，所以让人不得不说，不得不看。记得前些时曾有一篇文章——《你凭什么不正眼打量一下奔腾？》，笔者就是那个时候才注意这款“都市装甲车”的。

　　在一场场惊心动魄的试验和表演中，奔腾向公众完美的展示了它的各项被动安全性能。高强度的车身钢板、加固的3H车身、以及两个舱位六个二级迸发气囊(二级气囊因为具有充气后的二次爆发而却别于一级气囊，相比之下，二级气囊大大降低了气囊的迸发给驾乘者带来的伤害)，把整个奔腾轿车打造得固若金汤。前后座椅的头枕保护和后排的儿童安全装置，给乘车者也给予了最大程度的保护。车身内部，包含ABS、EBD、EBA、TCS、DSC(相当于德系车的ESP)的五位一体主动安全措施，协助驾驶者通过紧急避险把伤害力争降到最小。据说奔腾是国内为数不多能达到NCAP五星级标准的轿车，开着它踏上旅程，相信对于众多上有老下有小的中年朋友而言是最合适不过的。

　　有一篇文章把奔腾比喻成一头咆哮的公牛，也确有其道理。在操控性方面，基于Ford CD3平台开发的奔腾继承了该底盘技术优异的操控性能。说的直接一些，大家所熟悉的福特水星、林肯Zephyr和身边的马自达6都是这一平台的共享者。凭借这一技术，奔腾在行驶和过弯时的稳定性和灵活性都得到了极大的体现；而205mm的宽胎和前后盘式的刹车装置，保证了奔腾的刹车距离也在同级别轿车中傲视群雄。2.3LMZR发动机所产生的澎湃动力，可以轻而易举就把这个看似憨厚的家伙推到200公里的时速。虽然驾驶着这样一款文文而雅的车一骑绝尘有点儿不合绅士风范，但那个古人怎么说？——开自己的车，让别人说去吧！

　　舒适性方面，奔腾作为一款商务型轿车，自然要精心设计。前后独立悬架最大限度的增加了车辆行驶过程中车身的稳定性，与奥迪A6L相同的充气式减震器在舒适与操控之间取得了完美的平衡。不足之处也有，车内装饰大刀阔斧的做工让目光所到之处不免有些遗憾，显得这快乐打了折扣，幸福不够完美。唉！人无完人，车，亦无完车。

　　至于质量，由于上市未满一年，既不曾出现过类似于捷达几十万公里无大修的壮举，当然也没有过象某车型车祸中拦腰截断的惨烈。不过，念在一汽诺大个基业，想来在质量的环节不会缩水吧！

　　一汽奔腾 自驾游用车指数

　　安全 ★★★★★

　　操控 ★★★★

　　舒适 ★★★★

　　质量 ★★★★

　　外观 ★★★★

　　总评 ★★★★

　　适用人群：成熟稳重的中产家庭，有老人与儿童，安全高于一切。

　　海归风情——荣威750

　　熟悉汽车、关注汽车的人都知道，去年上汽集团动作连连，以迅雷不及掩耳之势把一款满载着英伦风情的轿车展现在国人面前。一时间尊贵代替了豪华、经典掩盖了奢侈，在同行还瞠目结舌的时候，人们开始接受了这款上汽的第一款自主品牌轿车——荣威。

　　试想，在一个阳光灿烂的下午，一家人开着荣威来到野外，喝着香醇的下午茶，嗅着田间淡淡的草香，享受着午后温和的阳光，似乎一辈子的追求也不过如此了。

　　荣威对于自身风格的宣传远远超出了对产品本身的阐述，拥有悠久造车历史的罗孚在技术上自然有着自己独到之处。荣威的电子稳定控制系统种类繁多，最受瞩目的是一项名为MSR的技术。当猛抬油门的时候，发动机会产生较大的阻力，从而在湿滑路面上容易发生侧滑，而MSR技术可以减弱发动机产生的阻力矩，使制动更加稳定。但美中不足的是荣威没有ESP，降低了向高一级竞争对手挑战的资本。

　　宝马介入罗孚的历史，让优秀的操控性可以直接的传递到荣威得身上，2.5L的发动机在空旷的路面上可以轻松的把1吨半的车身拉到时速160公里以上。稳定的控制系统使每一次过弯都变成一种享受，如果你有足够好的技术和足够大的胆量，尽可以玩一下漂移，不过建议把家人先安放到安全的地方。

　　荣威的舒适性也在罗孚那里得到了沿袭，较长的轴距为后排乘客提供了较大的腿部空间。独立的后悬架，让车身在行驶的过程中能够保持着较好的稳定性。至于外观，以尊贵和经典为主打的荣威绝不忽视，无论是城市会所还是乡村田野，无论是长亭古道还是河畔沙滩，荣威都会相得益彰。

　　质量方面同一汽奔腾一样，毕竟案例不多，笔者不敢妄言。不过还是相信随着技术越来越成熟，质量应该不是大家需要最为担心的问题。

　　上汽荣威750自驾游用车指数

　　安全 ★★★★

　　操控 ★★★★

　　舒适 ★★★

　　质量 ★★★★

　　外观 ★★★★★

　　总评 ★★★★

　　适用人群：海归背景或者有着强烈的小资情调，具有较高的文化修养和典雅气质的高收入家庭。

　　写到收尾连笔者也感到意外，怎么说来说去上面的三款车竟然有着相同的综合评分？这岂不成了一桩“葫芦案”？其实，尺有所短寸有所长，选车本身就是一个见仁见智的问题，本文只是从自驾出游的角度向大家推荐这几款轿车，具体在其他用途上的表现自有旁人另行总结。最后，还要对即将出行的朋友再唠叨几句，注意安全，安全第一啊！