随烟而逝的是一辆价值60万元的顶配汽车，随之而来的是人们对日系汽车安全问题的新一轮争论。皇冠在CNCAP碰撞中得到了五星级的评价，这是一次成功的战役，而产生的影响可能比在全国巡回的吸能试验表演要实际的多。

　　当有负面评价出现时，皇冠没有去压服媒体，没有声嘶力竭的辩解，而是选择了低调出击，稳扎稳打。

　　自主品牌同样在经受各种各样的责难，有的是针对安全，有的是针对质量，但是如果我们一味地把这些指责归于缺乏爱国心，则不仅陷媒体于不义，也陷自己于虚伪和矫情。怎么办？皇冠的策划行为值得研究。

　　一汽丰田显然已经对CNCAP(中国新车评价体系)跟踪研究了很长时间。一汽丰田副总经理松井秀司说：“在欧洲以及其他国家也有相类似的评价，他们分别被称为U—NCAP或者A—NCAP等。在日本它被称为J—NCAP。”其实，C—NCAP在很多方面与欧洲和日本的碰撞评价体系不同，皇冠在日本得到了六星评价，而在中国呢？

　　一汽丰田公关室室长李湘说：“其实评价的主题和目标差不多，但是在具体的测试条件上，可能根据各个国家状况有所不同。去年年初，我们与中国汽车研究中心合作进行了正面偏置40%的碰撞，那次的最高时速达到了64公里。但是中国C-NCAP却不同，最高只有56公里/小时。在级别方面，中国是三星、四星、五星和五+以上，但是日本除了五星以外还有六星，这种不同是根据各国的道路情况，以及安全需求的不同而产生的。”此外，皇冠抓到了C—NCAP的一个最大特点：就是在第二排座位，也设置假人，这是在其他国家没有的。

　　找出中国NCAP的特色，一汽丰田开始具体实施应对措施，最终测评结果显示：皇冠得到了最高评价。而由此带来的销量上涨是肯定的，

　　松井秀司说：“现在时间还短，五星级评价结果可能还没有完全显现在皇冠身上，但是皇冠最近销售情况已经表现得非常好，这说明‘碰撞’已经给皇冠创造了机会。”

　　一汽丰田副总经理王法长也认为：“具体的利好影响是不好进行预测，但是我相信肯定会对我们销量产生促进作用。”在中国市场上，用户对丰田车省油和品质好，故障率低等都有很好的口碑，但是对它的安全没有很深的印象。特别是大家认为它铁皮薄不安全。“通过锐志碰撞试验和皇冠C—NCAP验证，我想大家对皇冠车的安全性，和丰田车的安全性又有一些新的认识。”

　　文 张召虎

　　相关链接：皇冠的历史

　　第1代

　　1955年， TOYOTA运用自己的纯国产技术，推出了第1代皇冠。而此时，日本国内国产汽车还离不开海外的技术支持,因此，日本最初的纯国产车就是皇冠的起源。

　　第2代

　　1962年，第2代皇冠(RS40系列)诞生了。该车采用X型制车架、4 灯式前大灯。1963年第2代皇冠开始采用2速“TOYOTA变速箱”全自动A/T化。1964年，CROWN8开始上市，是日本最早安装2.6LV8发动机的车型。

　　第3代

　　第3代皇冠(MS50系列)诞生于1967年，以白色为主色调，被人们称作“白色皇冠”。该车采用框架式车架，4灯式前大灯；盘式刹车。从1967年11月开始，“CENTURY”车型上市。

　　第4代

　　1971年，第4代皇冠(MS60系列)以“长鼻车身、小型折叠式车顶”的形象进入人们的视野，并首次采用EFI(电子控制燃油喷射)设计。

　　第5代

　　1974 年，第5代皇冠(MS80系列)上市，采用带有(自动变速箱)超速挡的4速A/T，其高级车型配备了速度感应式助力转向装置及后座电动座椅等。

　　第6代

　　1979年， 第6代皇冠(MS110系列)搭载2.8L直列6缸型SOHC的发动机，并配备巡航控制电脑和电动前座椅。1980年，TOYOTA推出首次装配涡轮增压发动机的车型。

　　第7代

　　1983 年的第7代皇冠(MS120系列)采用珍珠水晶色车柱，其Royal Saloon G级别车型采用了ABS标准配置。1985年的第7代皇冠是日本第一款带有Super Charger发动机的车型。

　　第8代

　　1987 年，TOYOTA推出第8代皇冠(MS130系列)，该车装备有电子多性能图示系统和后座专用液晶彩色车载电视，以及电子控制空气悬架系统。而且该车配备的牵引力控制系统(TRC)是在日本首次采用。1989年，第8代皇冠追加推出4.0L V8发动机车型。

　　第9代

　　1991年，TOYOTA推出的第9代皇冠(JZS140系列)配备了3.0L直列6缸发动机。并且，CORWN皇冠系列第一款一体式车身，MAJESTA诞生了。该车在皇家车型的运动型轿车上加装了TOYOTA最初的5速A/T(5ECT-i)。

　　第10代

　　1995年，第10代皇冠(JZS150系列)上市，该车为一体式车身(Royal)，并在日本首次采用车身稳定性控制系统VSC、VVT-i等新技术。在1995~1996 年间，第10代皇冠获得RJC年度新车大奖，其VSC获得年度新科技奖。

　　第11代

　　1999年，第11代皇冠(JZS170系列)诞生，装备了新开发的3.0L D-4 发动机。运动车系列ATHLETE系列得以推出。2001年，应用在第11代皇冠上的“稳定混和动力”技术是世界首创。

　　第12代

　　2003年，TOYOTA从全球用户需求出发，着力打造全新的高档车概念，倾情推出第12代CROWN皇冠，配备了3.0L V6发动机、双VVT-i、6挡手/自动一体式变速器等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。