在车辆使用中，燃油费用的支出会占到日常使用成本的绝大部分，因而油价的起落与汽车使用者的利益息息相关。今年1月14日，全国成品汽油价格迎来了19个月以来的首次下调，下调幅度约在0.14元-0.21元之间。消费者对此如何看待？新浪汽车频道与新华信市场研究咨询有限公司共同推出“油价下调你会买车吗？”的网络调查，共回收问卷1842份。

　　油价下调幅度离人们预期有较大差距，对后期走势表示乐观

　　从2003年底开始，国内成品油价格一路高歌。以93号汽油为例，从3.2元/升蹿升到5.09元/升，3年间上涨了1.89元，涨幅达59%。与此对照的是，从2006年7月开始，国际原油价格就开始一路下滑，从近80美元/桶的高位深中跌至60美元/桶附近，今年1月11日，国际油价更是跌破52美元/桶，创下2006年5月以来的最低点。

　　在历时数月的等待后，国内油价迎来了19个月以来的首次下调，不过0.2元的调整幅度离人们的期望值存在较大差距。新华信调查结果显示：有38.2%的被调查者认为国内汽油价格与国际原油价格下调的幅度不成比例，有35.5%的被调查者认为国内油价仍然过高。

图1

　　事实上，国内油价长期奉行“小步快走”的政策。此次油价调整幅度偏小，价格依旧没有与国际油价接轨，仍有下调的空间，所以不排除进一步降价的可能。在此次调查中(图2)，有近1/3(32%)的被调查者认为今年油价还会下降10%，基本维持不变的占到18.2%，另外还有15.3%的被调查者认为可能还会上涨10%。由图2可见，期待油价进一步下降者占据了相当比例。

图2

　　油价下调对汽车销售的拉动作用有限，月收入2000～5000元家庭影响最大

　　与车价的起落相比，在心理感知上，燃油价格的调整对消费者的影响不够直接，作用并不明显。从近年来车市的销售情况也反映出，油价的持续攀升并不没有削减人们的购车热情，据国家统计局统计，2006年我国居民所保有的私人汽车总数已达到2925万辆，比上年增长23.7%，其中私人轿车1149万辆，比2005年增长33.5%。这一趋势今年仍将保持。此外，小排量车在解禁后也没有表现出业内人士所预期的高增长，人们对拥有汽车的渴望在消费行为中占据了主导地位。

图3

　　新华信调查结果显示(图3)，有近一半的消费者(46.7%)表示此次油价下调没有对购车产生任何影响，有33.4%的消费者会考虑提前实施购车计划。

　　在提前购车人群中，月收入处在2000-5000元的家庭表现出较为强烈的意愿(图4)。事实上，这部分群体对价格波动较为敏感，车价调整、促销活动等诸多其它因素都会影响到其购车行为，而导致其最终付诸购车行动，往往是两个或以上因素综合作用的结果。

图4

　　在车辆使用行为方面，有52.6%的被调查者表示不会有所改变

　　“油价将会继续走高，低价时代已经成为过去”，在全球对石油的需求度与日俱增，石油资源不断减少、油价升高的大趋势下，广大消费者对车辆油耗的关注度也在日渐提高。这体现在买车时或多或少地会对车辆的排量、百公里燃油消耗量以及发动机科技含量作一番考察和比较。而在实际使用过程中，车辆使用频率、司机的驾驶习惯和熟练程度、道路行驶条件、车辆维护状况等多种因素，都会影响到燃油的消耗量，从而降低或增加用车成本。

　　对于此次油价下调对用车的影响，新华信调查结果显示：有52.6%的被调查者表示不会有所变化，这在一定程度上说明此次油价调整幅度偏小，还不足以对用车行为形成质的影响，同时也有1/4(26.9%)的被调者表示还会加强节油意识，这也反映出，当前油价与消费者的心理价位相比较还是显得有些偏高。

图5

　　总体来看，油价在过去几年中已历经了数次调整，同时国民收入也在不断提高。因此消费者对油价的涨跌已经具备了一定的承受能力。

　　实际上，在关注油价变动的同时，燃油税的早日实施更备受业界所广泛关注。也许正如业界所预测，燃油税的实施对引导汽车的理性消费、培养民众良好的节油意识都会起到显著的推动作用。