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看汽车合资厂家“双手互搏”功力几何

http://www.sina.com.cn 2007年04月11日 17:54 金羊网-羊城晚报

　　记者许方华

　　金庸的《射雕英雄传》及《神雕侠侣》中均有提到“老顽童”周伯通自创的“双手互搏”之妙处，能一心二用，两手使出不同招数克敌制胜，试观当前众多汽车合资厂家，不是也有“双手互搏”的架势吗？

　　大众牵手上汽与一汽，本田联姻广汽和东风，丰田结盟一汽和广汽……外资巨头在国内合资设厂，多采用这种一双两好的形式。近年更多外资品牌进入国产日程，一个品牌、或者一个汽车集团下的车型由两个合资厂家分别生产的情形越加常见。对于这些巨头，在中国选择两个合作伙伴，虽然能占用更多资源，便于更快引入新车型，有利于抢占市场份额，但同时也考验其平衡合资伙伴利益、使三方共赢共进的能力。不过，各厂家“功力”有高低，这“双手互搏”的功夫，不是每个都能耍得圆满如意的。

　　攻

　　车型的互补和竞争

　　选择两个合资伙伴，其中一个考虑因素就是能更快导入新车型，两个合资厂同时上新车目录，其进攻市场的力度当然加倍。与那些一年只推一两款新车、不欲扩张太快的厂家相比，外资品牌把不同车型分配到两个合资厂家生产的优势是明显的，既能保证新车的引入速度，又不会使每个厂家的产品线一下子拉得太长。应该说，每个车型，都是这些采用“双手互搏”招数的厂家的进攻利器，但合理使用调配这些利器，才能使“双手互搏”的能量最有效地发挥。

　　事实上，如大众、丰田、本田等，它们在国内各自有两个合资厂，其车型基本不会出现“同门相争”，因为同属一个品牌，其车型本来就各司其位，分别由两个厂家生产，反而显出互补的作用。不过近一年来也出现一些例外，如广州丰田的凯美瑞，它在市场上的强劲势头确实对一汽丰田的锐志产生不小冲击，而明年将投产的YARIS，也与一汽丰田的威驰有一定竞争关系；上海大众的斯柯达明锐即将上市，肯定与一汽大众的速腾有一番争斗，一汽大众的迈腾即将上市，尽管定位比帕萨特领驭要高，但其低端车款也会对领驭造成威胁。

　　而对于那些同一集团下不同品牌，两个合资伙伴的车型的关系就比较“紧张”了，如北京现代和东风悦达起亚、东风标致和东风雪铁龙、一汽马自达和长安福特等，尽管厂家有意淡化双方的竞争关系，但在很多消费者的眼中，伊兰特和赛拉图、标致206和雪铁龙C2、马自达3和福克斯，它们简直就是“死敌”。在其他国家市场，这种竞争一样存在，不过因为在中国是以合资品牌的名义登场……人们更加关注而已———因为它们都同属一个东家。

　　守

　　共同进取和各自为政

　　攘外必须先安内，在中国这个快速增长的汽车市场，就算大家是同门共源，也免不了互相竞争，甚至针锋相对，但对外资集团而言，在国内无论有多少个合资伙伴，它们都是棋盘上的棋子，考虑的是在中国的整体市场份额，如果合资伙伴的步调不协调，势必影响全局。其中不乏一些合资厂在市场上互动双赢的好例子。

　　如上海大众和一汽大众之间以往的沟通一直不足，但自从大众在中国的市场份额开始下滑之后，南北大众的行动逐渐一致，如一汽大众降价，上海大众基本都会跟进，首先在价格手段上有统一的做法，其次，在车型分配上平衡两家利益，如把新一代帕萨特放在一汽大众生产，改名迈腾，帮助上海大众研发帕萨特领驭，把斯柯达明锐交给上海大众。大众还有意分化南北大众的市场定位，通过南北大众共同的努力，大众在中国的销量又呈快速增长态势。

　　铃木在中国的前进步伐较慢，但从长安铃木雨燕上市开始，铃木加快新车引入速度，先后在长安铃木和昌河铃木投产利亚纳和天语SX4，今年更是要把两家铃木合资公司的销售网络合并，共同销售两家的车型，铃木希望借此提升在中国的品牌知名度，而它首个并网后的试点专卖店据称效果显著，月销量明显其他专卖店要高。

　　近年来，随着新车越来越多，车价的明降和暗降不断，很多“双手互搏”的厂家都意识到需要在营销战略达成一定共识，甚至要共享资源，才能在如此竞争激烈的环境下生存发展。

　　“双手互搏”汽车版

　　大众

　　上海大众

　　车型：高尔、桑塔纳、POLO、明锐、途安、帕萨特领驭

　　一汽大众

　　车型：捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾

　　有竞争关系的车型：

　　明锐vs速腾(13.88-21.68万元)

　　合资厂互动程度：★★★

　　车型互补程度：★★★★★