^{正月十四，我国北方地区普降大雪，导致东北地区进京方向列车全部晚点。这场大雪不仅影响了铁路客运，对公路交通也产生了不小的影响。路面的积雪对司机的驾驶提出了挑战。对于长期生活在北方的有车一族来说，冬季开车是件比较危险的事情，尤其是东北地区。从小在黑龙江长大的笔者就经常在冬季，看到很多轮胎上捆绑着铁链的汽车在路上跑。}

^{因为冬季路面状况较差，下雪后路面出现积雪时，汽车很容易打滑，汽车驾驶的稳定性与可操控性差了很多，也增加了安全隐患，这也从另一方面对汽车轮胎提出了极高的要求。米其林X-ICE冬季轮胎自称是一款专门为冬季寒冷天气和恶劣路面环境而设计的轮胎，记者几日前有幸在“冰城”哈尔滨体验了一次米其林的这款X-ICE冬季轮胎的性能。}

　　含硅胎面确保轮胎柔软

　　性能介绍：米其林X-ICE冬季轮胎在与路面接触的胎面部分采用了一种特殊的含硅的配方，确保轮胎在极低的温度条件下仍十分柔软，从而增大轮胎与路面的接触面积，增大摩擦力，以此来增强轮胎的抓地性能。

　　性能检测：其实不仅仅是冰雪天气才对汽车的轮胎提出挑战。冬天，当室外气温低于一定温度时，普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬，其各项性能也会相应降低，直接影响到驾驶安全。1月份的哈尔滨最低气温能够达到零下20多度，在北京我们是无法体验到如此低的气温的。

　　在与普通夏季轮胎的对比中我们发现，轮胎并没有像普通夏季轮胎一样变得十分坚硬，当我们用指甲使劲按轮胎表面时，轮胎表面能够很轻易地留下一个明显的指甲印，而对于普通夏季轮胎，任凭我们戳坏手指也不会留下任何痕迹。可见轮胎的胎面部分确实起到了缓解低温造成轮胎变硬状况的作用。

　　检测结论：达标

　　刀槽花纹技术提供制动与牵引力

　　性能介绍：米其林X-ICE冬季轮胎胎面采用交叉Z形刀槽花纹技术，花纹块连接棒设计以及细小沟槽技术的应用能够有效缩短刹车距离并且提供理想的牵引力。

　　性能检测：众所周知，摩擦力的大小与物体接触面的光滑程度有关，米其林的这一设计理念从理论上来说是合理的。

　　一般来说，普通轮胎在冰面或者雪面上行驶时，轮胎往往会出现打滑的情况，行驶中紧急刹车时由于轮胎抓地力不够大经常出现事故。宝马汽车提供的数据显示，在33公里/小时的时速下制动，夏季胎的停止距离较冬季胎增加64％。

　　但是，受轮胎配方的制约，冬季胎的最高行驶速度会较夏季胎有所下降，降幅可能超过20％。为了测试轮胎在直线运动中的牵引力与刹车能力，我们选择了在雪地中驾车做直线加速运动，并且在高速运动中紧急刹车。测试用车采用北京现代途胜。测试发现，车辆在起步时轮胎并没有出现打滑的情况，起步非常稳定，加速状态也保持得不错。在高速行驶中紧急刹车，刹车反应比较灵敏，刹车距离也比较理想。感觉与在普通公路上行驶并没有太大区别，但估计北京现代途胜较重的车身也影响了测试结果。毕竟较重的车身也可以增强轮胎的抓地能力。

　　检测结论：良好

　　阶梯状设计确保横向摩擦力

　　性能介绍：轮胎沟槽底部阶梯状的设计，不仅能够抓住新鲜、松软的积雪从而带来出色的牵引力及制动力，提高在积雪较深的路面的抓地力、牵引力还能提高在深或松软的雪地中的横向操控性及行驶稳定性。

　　性能检测：有过实际雪地或者冰面驾驶经验的朋友都会知道，轮胎仅有纵向的抓地能力是远远不够的。

　　笔者就亲眼见过一辆微型车在猛踩油门之后冲进了路边的沟里。因为雪地或者冰面非常滑，此时汽车行驶的方向往往并不完全取决于方向盘，换句话说，汽车行驶的方向非常难以控制。这时轮胎的横向抓地能力就显得至关重要。为了测试轮胎的横向抓地能力，我们驾驶奥迪A6L以及三菱EVO专业赛车等车型在雪地上做蛇形绕椎运动，以及圆圈加速运动。

　　熟悉汽车运动的朋友都知道，车辆高速过弯时如果轮胎与路面的摩擦力较小，车辆往往会发生飘移或者甩尾。但在实际测试中，转弯时轮胎提供了非常好的指向性，车辆非常稳定，并没有出现明显的摆动。三菱EVO专业赛车呼啸着引擎在雪地里划出美妙的弧线，尾部喷起的雪雾犹如一道白虹，远远看去就像是一架喷气式战斗机在白云中穿梭。

　　检测结论：优秀综合结论：在国外，冬天换用冬季专用轮胎已经被人们普遍接受，并且成为了冬季道路安全的重要保障，而在中国，人们对冬季轮胎的认识和使用才刚刚起步。使用专业设计的冬季轮胎不仅为驾驶者提供了较高的安全保障，也可以让驾驶者体会到更多冰雪路面的驾驶乐趣。对北方车友，尤其是东北西北地区的驾驶者来说，使用专业设计的冬季轮胎是个不错的选择。

　　本版采写/摄影实习生谢涛