2003年7月15日，一汽在纪念建厂50周年这一天举行了三个新基地的奠基，这三个新基地是：解放卡车基地、一汽轿车基地和一汽—大众轿车二厂。它同当时正在建设中的天津一汽丰田轿车厂一起被称之为支撑一汽未来“规模百万化”的四大整车生产新基地。

　　四大整车生产新基地的兴建，成了一汽“十一五”规划——产销200万辆(自主100万辆)以及未来发展的重大战略布局，显示了一汽人追赶世界先进的速度、决心和勇气。

　　时隔三年，当我们重新环顾这些新建的工厂，望着一辆辆崭新的汽车驶下装配线，并感受国际化大工业特有的气息时，突然发现，自强的中国汽车工业已经告别了传统的生产方式，取而代之的是一种与国际化接轨的全新模式。

　　现代化的厂房，现代化的管理，现代化的装备和技术构筑了一个汽车工业的巨大产床。毫无疑问，一汽的四大整车新基地已经进入产出期，并开始释放能量。

　　据统计，一汽四大基地开工以来，共产出各类汽车75万辆，如此大的规模效益极大地适应了中国经济的快速发展和汽车市场持续高增长的需求。

　　一汽轿车生产新基地位于长春高新技术产业开发区。占地总面积88万平方米，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，产能由12万辆整车起步经过滚动发展最终实现经济规模。2004年7月15日公司整体迁入新基地，他们以先进的技术平台为基础，跟踪国际汽车动态，不断开发具有市场活力的新产品。目前基地的产品已由当初的一个扩展为三个，包括合作产品Mazda6系列、自主产品红旗C3系列(世纪星、明仕)以及自主研发的新产品红旗奔腾。去年，这里的产量已超过57000辆，其中自主品牌产品占到17.6%。预计今年，公司新基地的产出量将提高50%，完成85000辆轿车的生产任务，其中自主品牌产品比例将占到40%。按照这个目标要求，今年元月份这里已经掀起了一个小阳春，月产达到7456辆，销售6984辆，同比增长36%和55% 。

　　一汽—大众公司被誉为是个速度型的企业，效率几乎成了所有员工的不懈追求。据说，这家轿车二厂的建设从打桩到投产不到18个月，创造了公司发展史上的一个里程碑，为进军新车细分市场抢得了先机。 轿车二厂剪彩时下线的车型是开迪多功能轿车，两年来累计生产超过万辆。2006年3月全新速腾轿车在这里投产，新车一上市便取得巨大成功。短短几个月时间销售就有30000辆，不仅给公司带来了可观的效益，而且成为一汽—大众公司去年产销突破35万辆的一个新的增长点。

　　新崛起的天津一汽丰田汽车有限公司是备受国家政府关注的大型中外合资企业，党和国家领导人吴邦国、温家宝、贾庆林、曾庆红、黄菊等先后亲临现场视察指导工作。新基地分为两厂，总建筑面积19万平方米 ，主要产品为威驰、花冠、锐志及丰田旗舰——皇冠轿车。 2002年10月第一款产品——“威驰”轿车下线，第二年就实现了5万辆的销售目标。2004年2月“花冠”轿车投产； 2005年3月 “皇冠”投产， 同年10月 “锐志”轿车又昂首挺胸驶下装配线。天津一汽丰田产品战略布局至此初步完成，一汽集团与丰田公司的合作，开始进入全面发展时期。据悉，这家公司四年投放四个车型，初步完成从Ao到C级轿车的产品布局；累计完成投资75亿元，新增产业投资累积超过150亿元； 累计实现产销50万辆； 累计完成销售收入710亿元； 累计上缴税金87.8亿元; 累计实现就业9400人，产业拉动就业6万人。2006年天津一汽丰田汽车有限公司成功跃过产销20万辆大关，全年生产20.9万辆，销售20.88万辆；实现销售收入330亿，利润13.5亿。而年产20万辆的第三工厂在2006年也基本建成，2007年5月份将批量投产，这预示着一汽丰田向更高的目标迈进。

　　“解放是一汽的根，根深才能叶茂”，因此，当年解放卡车新基地的奠基是隆重的。原国务院副总理李岚清亲自为基石培土，鲜花彩带布满整个会场。如今，这个投资14.5亿元建设的包括驾驶室焊装、涂装、内饰、整车装配生产线及车架生产线的年产10万辆生产能力的现代化卡车新基地已是硕果累累。以解放奥威牵引、悍威牵引和悍威自卸、骏威载货以及FM自卸、FK载货5个系列总共34个品种为代表的521重点产品及拓展车型，成为卡车市场的主销车型，而大量国际先进技术、工艺和装备的应用则极大地增强了解放产品竞争力。

　　据统计，2003年到2006年解放公司已累计销售汽车45.8万辆、实现销售收入945亿元、利润36.5亿元，不仅为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。而且使解放品牌形象得到进一步提升，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。今年初解放公司传来喜讯，元月卡车销售创出新高，同比增长94.83%；整车生产完成10727辆，呈现出产销两旺的喜人局面。