上海大众斯柯达明锐（OCTAVIA）日前下线后，业内都在关注着它未来的市场路径。据悉，按明锐下线仪式上上海大众斯柯达事业部部长付强的表白，明锐的目标将是“A+B市场”，也即中级和中高级轿车市场。付强特别强调说，明锐高端车型上配备的1.8FSI发动机兼顾动力、节能、价格等多方面有利因素，将使明锐高端版本能在中高级车市也有较强竞争力。

　　而业内人士则认为，明锐主要填补的还是帕萨特领驭与POLO之间的价格区间，也即15万元至18万元这一区间。虽然配备1.8升FSI发动机的高端车型将担负起提升斯柯达品牌形象的重任，但明锐的主战场还将是在中级车市场。

　　以往，中国车市的中高级车和中级车市场界线很分明，基本上以1.8升排量为界。但是随着中高级车市场价格重心不断下移，2.0排量车型由中高级入门排量成为中级车的高端产品标志，这条界线便变得越来越不明显。于是，许多厂商开始采取“新＋老”、“大排量＋小排量”的措施，以代价较少的更换排量的做法，来实现对从中级车低端市场到中高级车入门市场的覆盖。

　　例如速腾，在上市前一直表白它将在更高级别市场上竞争，当时的主打车型也是以1.8T和2.0L版本为主，就是想在中高级车的入门市场上站稳脚跟。在取得一定成绩之后，速腾又推出1.6L版本，并对它的前身宝来进行改型，来抢占相对低端的中级车市场。再譬如一汽丰田发布花冠第9代车型时，用“卡罗拉”这个名字来拉开它与花冠之间的距离，并一直强调卡罗拉要高于花冠，而花冠则将继续生产，且原来只有1.8升的花冠可能会推出1.6升车型。无疑，一汽丰田打的也是高中低端全覆盖的算盘。不过以中级车的尺寸杀入中高级车入门市场，也并非易事。有人怀疑，由于明锐不像速腾和卡罗拉那样有上一代产品主攻低端市场，它的“A+B”市场策略会不会导致“高不成低不就”？

　　对此，斯柯达汽车董事长魏铁西回应说，斯柯达产品以空间宽敞、外观典雅著称，特别强调高品质和智慧，与其它中级车产品拉开了距离，再加上一向用在高档车上的FSI发动机助阵，因此，“这样的概念对消费者来说是很适用的”。

　　魏铁西还表示：“中国新兴中产阶级正在发展壮大，并显现出年轻的态势，所以我们做了一些调整，使其满足成功的并追求时尚的都市主流人群的需求。”这个定位明显有别于一些车型采取的“新老＋排量”的坐标，而是在消费者的需求和感受上对市场进行细分，这样将更容易让消费者接受：高端产品有独特的发动机来保障“价值感和优越感”，而相对低端产品的用户也不至于给人产生“用过时货”的感觉。（郑海阳）