又到岁末年初，又到一年盘点时。从本期开始，《车友报》和新浪汽车频道联合推出“汽车老总眼中的2006”大型专题。由把握企业脉搏的老总们讲述企业自己的酸甜苦辣，讲述企业前进的点点滴滴，为车友展现更真实的画面；由一线打拼的企业老总们讲述他们对市场的总结，讲述对明年市场的预测，为车友提供更准确的信息。

　　本期出场嘉宾：

　　克莱斯勒(中国)总裁兼首席执行官 艾思孟

　　2006年是艾思孟初次踏上中国土地的第一年，也是他担任克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁的第一年。这一年，他拥有了中国的驾照，而且觉得在北京开车特别有挑战性。在这一年里，艾思孟改变了很多关于中国的看法，比如他曾以为北京是个自行车王国，但到这里才发现汽车似乎更多。这样的一年，当然有很多事都给他留下深刻的印象。但最让他印象深刻的是，中国消费者高涨的热情和购买力。

　　重新出发又一年

　　年底拥有150家经销商

　　克莱斯勒这个早早就来到中国，却一路坎坷的跨国汽车巨头，2006年意识到要迎合中国公众购买力的爆发点。

　　早在1980年，克莱斯勒公司的Jeep品牌就落户北京，北京吉普也成为最早的汽车合资品牌之一。Jeep来中国太早了,而克莱斯勒的轿车产品来中国似乎又太晚了。这使艾思孟所担负的任务无比艰巨。

　　2006年，是克莱斯勒在中国市场上重新发力的一年。这一年，克莱斯勒抓紧一切机会在中国人眼前展示自己，天津车展、北京车展上，克莱斯勒集团全系三大品牌：克莱斯勒、Jeep和道奇持续亮相。

　　这一年，艾思孟和他的团队将精力主要用于确定销售目标，发展经销商队伍上。他按工作的重要程度进行了排序：第一是发展经销商网络；第二是发展自己的品牌，培养客户忠诚度；第三是推出“很好、很高水平和很安全的产品”。

　　据透露，克莱斯勒和Jeep两个品牌的2007年销量计划达到2006年的3倍。为了达到这个销量目标，他们将在广告宣传上加大投入，经销商的数量也会翻一番。

　　2006年克莱斯勒和Jeep品牌的经销商是58家，而到了2007年底，这一数字将达到150家。

　　未来两年引进多款新车

　　艾思孟表示：“到2008年初，中国市场上将陆续推出5款Jeep新车，包括大切诺基、指挥官、compass、牧马人(两门款和四门款)。compass计划在2007年7月上市，牧马人2007年底或2008年初上市。而且，克莱斯勒还有一款D级车型正在等待政府的正式批准，如果一切顺利，今年的上海车展这款新车将上市。”

　　同时他强调：“不会引进排量很大的车，比如2.8L排量这样的车，我们会引进更小的发动机和更小排量的车。”

　　艾思孟预计今年销售增长在15%左右。他说：“进口车应该增长比较平稳，增长不会很多，但是本地化的销售增长会非常快。所以，对我们来讲更重要的是，应该尽快在中国开始新车型的本土化生产。”

　　不会让新车快速贬值

　　艾思孟表示，克莱斯勒的销售策略一定不会供大于求，而是按照市场的需求量来供应。如今年1月份上市的进口车型PT漫步者，为2007年全年销售做准备的数量是1000辆。克莱斯勒300C的销量预计每年2万到2.5万辆。

　　艾思孟坦承这样的数字并不能给人留下深刻印象，但显然他更注重的是品牌地位和客户忠诚度。正如他就价格问题所作的表态：“我认为现在的汽车生产商应该采取更负责任的态度，不要老是先大量地制造，供大于求，这样就会过度频繁地降价，就会让消费者的投资受到威胁。如在中国，人们努力工作获得收入来购买一辆自己的车，谁都不愿到明年买来的产品就已大幅贬值。因此，我们的产品也会做适合的定价，以应对中国市场较大的降价压力。”

　　本报记者　周欣 文/图

　　真情告白 2006年最难忘的事情

　　消费者的热情

　　中国消费者的热情是别的地方所没法比的，而且是真正对车的热情。在更成熟一些市场，消费者就会变得很没意思、没精打采。消费者这样高涨的热情会是一件特别让人兴奋的事情。面对这样的消费者，我们更强调品牌地位与客户忠诚度。我们已经推出的新车有克莱斯勒300C，今年初将推出PTCruiser(漫步者)，到2008年推出5款Jeep新车，以新产品推动Jeep品牌在中国市场回归高端形象。其中克莱斯勒300C的销量目标是2万到5万辆。虽然中国市场降价的压力比较大，但克莱斯勒将采取对消费者负责的态度，根据市场需求进行销售，不会供大于求，而后又频频降价。

　　请您与老总对话

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