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-20℃冰雪激情体验 试驾一汽大众速腾

http://www.sina.com.cn  2007年02月07日 13:53  金羊网-新快报

  试车地点:长春

  试车时间:2007-2-1

  天气:天晴

  路面工况:冰面、雪地

  试车里程:约20公里

  车辆提供:一汽-大众

  车型:速腾2.0L/2V自动时尚型

  市场售价:18.68万元

  记者短评———

  √:外形新潮、内饰做工精细、高速稳定、整车科技含量很高。

  ×:发动机较老、中高速行驶噪音较大。

  

一汽大众速腾外观图片

  二月的长春大地皑皑一片,多数道路上覆盖着冰雪,在这种恶劣环境下,一般汽车厂家大多都会取消试车活动,而一汽-大众却反其道而行之,不遗余力地组织了全国性的媒体、车主嘉宾试驾速腾活动。

  没错!“雪地试车才真正能考验出一部车的能耐”!

  雪地驰骋才能显现真英雄

  试车当天,伊通河上寒风瑟瑟,冰面颇滑,可以想象出在添加了游刃冰雪路、寒冰角斗场、信步冰石阵、冰滩险中求等高难度冰雪体验项目的情况下试车是件何等具有挑战的事。某位有过冰雪试车经验的同行告诉记者:雪中试车一方面考验驾驶者的驾驶技术,另一方面相当考验驾驶车辆的性能。

  对于速腾先进的ESP系统,不少曾驾驶过速腾的试驾人员都作出了较高的评价。他们认为:搭载了ESP电子稳定装置的速腾,底盘操控十分好,无论是抗侧滑性能还是ABS的刹车效果都非常理想。来自内蒙赤峰的马先生就以自身经历告诉记者:“速腾在坑坑洼洼的雨天湿滑沙路上,高速入弯也完全没有甩尾现象,令人毫无顾虑,感觉比较踏实。”

  心动不如行动,几个回合的试车下来,速腾的高安全性和稳定特性让在场的各位嘉宾感到满意。全车系标配的ESP电子稳定程序以及异常灵敏且稳定的ABS防抱死刹车,即使在冰雪路面发生侧滑,也能够不动声色地帮助驾驶者重新找回正常轨迹,驾驶者甚至不需要修正方向盘“救车”。

  一个颇有雪地驾驶经验的车主在游刃冰雪上几个漂亮的瞬间急转弯引来了此次试车的第一个高潮点。紧接着越来越多掌握了一定冰上驾驶技巧的嘉宾们也开始了表演,场面一下子变得更加热闹起来。从中不难发现,即使路面完全上冻,抓地力降至最低时猛踩刹车,也不会发生让驾驶者手忙脚乱的滑移。事实上,也只有在高稳定性的基础上,车辆的优异动力和驾驶者的技术才能得以淋漓发挥。

  尾灯LED发光设计,几乎可以终身不用更换灯泡了

  新一代的U形格栅前脸早已成了今天大众汽车的标志,Sagitar自然也不例外。从发动机盖深深印下的两条肌线在进气格栅处交汇,和微微向前突出的保险杠联手营造出了Sagitar颇具攻击性的外表;从裙边一直到车尾都再无防擦条,这是为了突显车辆的整体感,当然也是高档车的标志。尾灯采用了LED发光设计,不仅在制动时的点亮时间更短,而且几乎可以终身不用更换灯泡了。

  整个车厢内的出风口多达27个,升温迅速,就像个暖炉

  速腾汽车的内饰是浅色与黑色的搭配,整体质感趋于内敛,使人感觉沉稳又不失活泼。速腾的双区域自动恒温空调系统可以精确到每0.5℃一调节,而且还可以分区控制,照顾不同乘坐者对温度不同的需求。整个速腾车厢内的出风口多达27个,可以让车内的温度比一般车辆降得快得多,暖气也升温迅速。同时多出风口也降低了车内空调的风噪,使车内变得更为安静。在这方面速腾可以说是做到了最高标准。

  速腾行车电脑的主动性相当高,其中1.8T高配版还包括“大灯回家”模式调节、车门开启模式甚至车速报警设置等都可以由驾驶员在方向盘前的按钮上自己调整,尤其是车速报警设置,对于记者这样经常在不经意间超速而被罚的人是个福音。速腾全系列标配双前气囊、双侧气囊,豪华型还有全尺寸头部气帘,底盘护板在同级车中是最厚的,并且采用PVC保护,大大提高了驾乘的安全性。此外,速腾拥有的34个电子控制单元ECU使雨刮的智能化程度远远领先同级对手。

  

一汽大众速腾外观图片

  C-NCAP测试中刷新国内中级车碰撞纪录

  据最新消息显示,在“2006CCTV年度汽车评选”大赛中速腾凭借着优异的产品性能一举摘取了“2006CCTV年度中级轿车”的大奖,并在1月23日由中国汽车技术研究中心宣布的C-NCAP碰撞测试中速腾以44.6分的佳绩一举刷新了此前标致307所创下的国内中级车碰撞纪录。这些数据说明其安全性。

  

一汽大众速腾外观图片

  速腾2.0L/2V自动时尚型参数:

  长(mm):4544

  自重(kg):1920

  宽(mm):1760

  载重(kg):514

  高(mm):1461

  乘坐人数:5

  轴距(mm):2578

  轮距(前/后)(mm):1539/1528

  发动机排量(ml):1984

  发动机描述:2.0升涡轮增压发动机

  变速箱:6挡手自一体

  驱动方式:前轮驱动

  最大功率(kw/rpm):85/5200

  最大扭矩(nm/rpm):170/4000

  最高时速(km/h):0

  百公里加速时间(s):14.2

  百公里油耗(L):0燃油品质:93

  

一汽大众速腾外观图片

  评分·星级榜

  类别评分速腾2.0L/2V自动时尚型

  外观★★★★酷似高尔夫五代的前脸,加上全新的尾部设计,辨识度很高。

  内饰★★★内饰设计一如既往地继承高尔夫、途安等车的工艺,可惜缺乏突破。

  动力★★★2.0发动机动力输出平顺,但噪音明显,型号也较老。

  操控★★★☆改进了有“操控者之车”美誉的宝来底盘,中高速操控都游刃有余。

  制动★★★☆智能化的制动表现,堪称出神入化,唯一缺憾就是轮胎一般。

  工艺★★★★精悍的德国工艺,目前来看仍是国内最高水准。

  平稳★★★☆稳定性与中高级车持平,智能化方向主力更保证了行车安全。

  售后★★☆遍及全国的网点让对手难以超越,可惜维修保养不便宜。

  ●试乘人员李珊

  坐在车上,我感到很安全,特别是坐在中国2006拉力赛冠军任志国的旁边,他的急速转向,我一点都不害怕,而且还很兴奋,著名的赛车手加上速腾,可能这就叫做“好马配好鞍”的意思吧。其实我还知道一些技术上的,速腾和A4共享一个底盘,技术含量高,当然作为消费者更希望速腾的价格再便宜一些就好啦。

  ●中国2006拉力赛冠军任志国

  我是个赛车手,不太会讲话,但我要说的是,如果真的想玩车,车的整体刚性十分重要,当然这些是你看不到的加强板,激光焊接才能达到的水平,其实,速腾的各项指标性能已经接近宝马3系和奥迪A4。速腾拥有优秀的车身做工、领先的高科技装备以及各项安全性配置,凭借“德系车”在国人心目中的良好形象,我看值得推荐。

  ●新浪汽车频道刘理萌

  相信很多人都看过漂移,但那需要高超的驾驶技术才能够熟练掌握。我在试驾过程中专门体验了速腾在冰雪路面上的侧滑感受,在一个90°的弯角速度提升到60公里/小时,不踩刹车方向盘猛打……一切都顺应着侧滑的条件,试驾车横身侧滑出去,未待我修正方向车辆便不动声色地回归到了正常轨迹。在试驾场地的极速赛道上左弯右弯,速腾的ESP带来的安全体验让我感觉自己似乎都成了技艺高超的赛车手了。  

  ●北京《典范》杂志社李滨

  刚开始,我们对2.0L速腾的认识还不够全面,但随着进一步接触,感情也随之加深,最后竟然依依不舍、爱不释手。速腾是一部先进、安全、舒适的中小型轿车,也是精致有余而激情不足的德系轿车。令人遗憾的是,由于是冰雪路面试驾,我们的车速一直保持在80公里/小时以下,不能进一步体会速腾的运动性能,也没有体会到速腾在高速行驶状态下的表现。但是一行人都不约而同地表示,大众优秀的传统在速腾身上得到了很好的传承和发扬。

  ■新快报记者何军文/图

(编辑:郭海霞)
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