不知是有意还是巧合，在1月30日的下午，南汽集团在北京正式发布MG名爵自主品牌，并首次推出品牌的定位语：让心跳加速。同一天下午，几经推迟的发布价格的上汽荣威也公布了价格：荣威750三款2.5L车型：从23.18万元到27.68万元人民币。两个基于英国罗孚平台搭建起来的车型陷入了暗暗较劲中，又一次上演了“本是同根生，相煎何太急？”的局面。

　　罗孚，一个在欧洲没法生存下去、濒临破产清算的企业在遥远的东方居然成为“香饽饽”，上汽和南汽还互相抬价，连海外媒体都惊呼看不懂。最终南汽却以5300万英镑的好价钱买下了MG这个品牌和制造设备，上汽就在此前花6700万英镑购得的罗孚25、75两个车型及全系列发动机的知识产权。南汽购买到的是硬件，上汽购买的是软件。如果是软硬结合在一起说不定能做出一个中国版的“罗孚”来。

　　上汽和南汽似乎都把罗孚作为自主品牌的“救命稻草”，并纷纷宣称是打造成中高级自主品牌，但中高级车型在国内的容量也就只有几十万辆左右，雅阁、帕萨特领域、凯美瑞三款车型已经拿走了八成的份额，留给其他车型的“蛋糕”太小了。

　　据说，上汽在荣威项目上投资几十亿元，南汽在名爵项目上的投资超过35亿元，上汽近几年通过上海通用、上海大众两个合资企业赚起了大把“银子”，还可以承受，但南汽近几年经营困难，拿出几十亿元难以上青天。据说，名爵汽车被江苏省视为“一号工程”，江苏举全省之力支持名爵，“要钱给钱，要人给人”。还好是国有企业，不是自己钱，砸在前景不明朗的项目上并不心痛。

　　外界希望上汽和南汽两者在罗孚项目的合作看来是不可能实现的，其实两者联手能让成本降低，但中国人就爱内斗，白花花的银子都让外国人赚走了。 (王灿彬)