12月车市完美收官

　　2006年车市在连续多个月的高速增长中收尾，12月份的乘用车市场形势喜人，并且是近几年来最好的年末市场。全国乘用车联席会议日前公布的最新统计数据显示，12月全国乘用车销量继11月后再创历史新高，突破50万辆，环比增长近18%。2006年，全国乘用车市场的总销量也达到500万辆，同比增长近26%，增速超过过去两年。

　　得益于“红色”的2006车市，几乎所有的厂商都已经完成了2006年年度计划产量和销量。

　　从生产企业到经销商，绝大部分销量大增，而且利润丰厚。很多乘用车企业不再压经销商吃库存也轻松地完成年度销售计划，有些企业甚至从12月29日或30日起就不开12月份的票了。一些在2006年年初销售计划定得过高的企业，通过适当调整计划也基本做到了年底不压经销商，使经销商在2006年的总体盈利水平比2005年有较大的提高。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，我国乘用车生产企业由于市场扩大，通过降本增效，综合营销水平有了较大的提高，总体利润水平要比去年增长60%左右，这也为2007年的乘用车市场继续高速发展奠定了坚实的基础。

　　春节前难有大降价

　　乘用车联席会分析，由于2006年底生产厂家基本上没有压经销商吃进库存车，2007年春节又在2月份，这样，作为节前消费月的1月份的乘用车市场情况定会良好。从目前的情况来看，1月份的总销量将会很接近去年12月份，这也预示着今年汽车市场依然将高速增长。

　　饶达表示，2006年车价的降幅仍然相当大，目前部分德系车的价格已经低于德国本土，日系车还稍高于日本本土。2007年，车价仍然有进一步下降的空间，不过简单的降价，有时反而给市场“帮倒忙”。今年只要宣布降价的厂家不多，降幅也不大，对整体市场的大好形势不会有明显的影响。由于市场形势好，今年年初厂家较集中的降价可能推迟到2月底或3月初。

　　轿车蛋糕继续做大

　　2006年包括出口数国产轿车市场比2005年增长了100多万辆，但如果扣除出口数，国产轿车市场的增长约93万辆。值得一提的是，广州丰田的凯美瑞12月份在中高级轿车的销量中跃居第一，当年投产的车型，至年底能达到月销14000多辆的水平，这在中国汽车史上还没有先例。

　　海马汽车换型并换商标的福美莱二代成为自主品牌轿车，加上其他自主品牌乘用车在2007年较高的发展计划，2007年自主品牌轿车的市场份额很可能大大提升。饶达分析，今年整体轿车市场的利润增长空间比去年应该还能提高20%左右。

　　家用MPV形势可喜

　　2006年底MPV月销量突破2万辆，可以预示2007年乘用车中增长率最高的车型将属于MPV。MPV的竞争格局也将发生巨大的变化，特别是东风日产的骏逸MPV以低价入市，12月份销售了3000多辆，形势十分乐观。

　　2007年还将有多个MPV车型上市，多数是家用MPV，将使家用MPV市场得到真正启动。大多数MPV的座位数为7座，由于三代人口数为7的独生子女家庭在中国越来越多，将使家庭观念较重的中国乘用车消费者越来越看好MPV。

　　省油SUV市场受益

　　SUV市场回暖的势头是比较强劲的，奇瑞的瑞虎在单一品牌的SUV中到年底已经升至第一位，这主要是由于奇瑞推出了1.6升小排量的瑞虎，使得瑞虎在去年12月份的销量也达到了4000多辆。可见，国内用户对SUV的油耗还是很在乎的。但是SUV在2007年增长率仍然会低于轿车和MPV。

　　符合国情微客得宠

　　在绝大多数发达国家中，没有微型客车这样的车型，全世界微型客车百分之九十左右集中在东亚生产和销售。在中国，微型车是廉价和实用的，虽然政府没有任何优惠政策，但市场仍能不断地增长。这说明，没有疲软的市场，只有疲软的车型。只要能生产出符合国情的车，就会得到市场的欢迎。上汽通用五菱主要通过对微型车研发、生产和销售，两年内产销量增大一倍多，成为中国产销汽车总量最多的合资企业就是十分有力的一个证明。刘朝晖

　　新民图表制图贺信