新年伊始，铁道部宣布今年春运票价不再上浮。自2月3日至3月14日全国铁路春运期间，预计将发送旅客1.56亿人次，比去年增长4.3%。

　　春运火车票价上浮制度始于93年的广东；02年原国家计委首次就春运铁路客运涨价问题举行全国听证会；连续涨价五年后的07年，在消费者的质疑声中，铁道部发布了票价不涨的政策。

　　新年伊始，9日纽约，国际市场油价继续下跌至05年6月以来的最低点，每桶53.8美元。 业内人士分析，由于暖冬天气降低美国的取暖油消费需求，使得美国商业原油和成品油库存上升，纽约市场原油期货价格大幅下跌约9%。同时，部分投资基金开始撤出原油交易市场，也加剧了油价下跌的势头。

　　10日兰州， 4970辆出租车完成了“油改气”，每年可减少汽车尾气污染物3700多吨。 由于天然气的价格比汽油低很多，每天可节省50元至元运营成本。开发中的西部也同步关注环境问题。

　　新年伊始，始办于1907年的北美国际汽车展，7日，在 “国际汽车城”美国底特律开幕。本次600余辆参展车中，全球首推的最新车型约有40款，其中包括多款概念车。

　　值得关注的是，长丰集团“猎豹CS7”、“猎豹CS6”、“飞豹-CT5”、“长丰UU-CT3”和菱形概念车参展。美国媒体对长丰提出的最多问题是：“你们干什么来了？”、“你们什么时候进来？”……当年丰田、本田进入北美，美国媒体也提出同样问题。

　　新年伊始，8日南京，南汽名爵召开供应商大会， 200多家国内供应商和90多家国际供应商加入南汽名爵供应链。 普通零部件供应商中80%为国际一流企业，关键零部件供应商100%是国际一流企业。采埃孚、西门子、LEAR、博世、德尔福等成为南汽名爵合作伙伴。

　　南汽名爵已对零部件和整车进行了数百次的台架试验和50万公里路试。

　　新年伊始，丰田汽车渡边捷昭社长新年致辞：07年为“奠定更加坚实的基础的一年”，在以“环保、安全、节省能源”为重点加强开发力度的同时,在“产品质量、成本竞争力、培养人才”等领域做出努力。

　　卡罗拉将以中国市场为起点开始投放到全球市场。同时, 雷克萨斯混合动力车从日本市场销售开始,将逐步推广到全球市场。

　　新年伊始，通用汽车去年在华产销总量达876747辆，比05年增长31.8%。通用中国总裁兼总经理甘文维称：动力源自中国消费者对通用汽车产品及其品牌的充分肯定，微型商用车市场表现突出。

　　新年伊始，大众中国成为首家在中国汽车市场的年销量突破70万辆的国际汽车企业。去年，销售711,298辆，同比增长24.3%。其中大众品牌销售628,807辆，奥迪品牌销售81,708辆；首次被纳入大众管理体系的港澳地区，销售1,906辆。

　　10日，上海大众系列产品如期进入 “绿色采购”名单。

　　新年伊始，全新沃尔沃S80 2.5T在成都上市，售价62.8万元。S80 2.5T配备了一款横置直列5缸涡轮增压发动机，排量为2.5升、最大功率为147kW、最大扭矩为300Nm，0-100公里/小时的加速仅需8秒，最高时速可达每小时230公里。

　　去年，沃尔沃汽车在华销售7,000辆，与05年相比增长50%。

　　新年伊始，9日揭晓的“瑞风杯”2006年中国汽车十大新闻中，“汽车政策”意外当选最热门，而多达100款以上的车型则无一入围。

　　排在首位的是去年11月在北京举行的北京车展。新汽车消费税、取消对小排量汽车的歧视性限制、机动车强制三者险施行、私家车报废年限取消和发改委公布的400多款车型的油耗数据等汽车政策，受到公众的普遍关注。

　　瑞风的凤阳花鼓

　　凤阳花鼓是安徽的象征，也是中国农村改革开放的象征，安徽本不是中国汽车制造大省，而江淮通过引进、消化、吸收、创新，瑞风由中部向全国市场突破从商务车开始：

　　去年，实现销售汽车17.5万辆以上，同比增长13.7%。瑞风产销实现35,000辆，从瑞风投产的四年到现在，共销售135,000辆，年均销售34,000辆，而去年9月中旬上市的瑞鹰，则证明了江淮市场的深度突破。从瑞风商务车到越野车有了比较大比例的增长。

　　从15年前产销不足千辆的地方企业发展成为年销量超过17万辆的大型企业集团，记录了江淮瑞风从小到大、从弱到强，运用国际化技术，大唱凤阳花鼓的发展历程。

　　江淮与现代长达10年之久的技术合作将在今年收关，江淮吸收创新的自主造车“第三条道路”已见成效。

　　业内人士认为，江淮已建成国内品种齐全的商用车生产基地。客车及客车底盘已成为中高档客车市场的主力品牌；瑞风商务车在MPV市场上占有率第一，成为公务、商务用车的首选；从微卡到高端轻卡，稳居国内市场前列的轻型载货车，以及中高端重卡市场推广，江淮汽车已完成了商用车市场产品多元化和专业化的战略布局。

　　左延安称，目前江淮正处在非常重要的战略转型期，将从传统的商用车制造企业逐步发展成为综合性的汽车制造厂，一方面做好商用车，一方面发展乘用车。

　　江淮董事长左延安的理解：一是通过合资直接引进成熟技术，把国外的品牌、技术直接拿过来用；二是很多自主品牌走的路子，就是通过整合各种技术资源，“自学成材”；三是引进技术然后消化创新，也就是日韩企业走过的一条路子，江淮走的就是这条道路。

　　自90年代中后期引进现代客车制造技术，到2001年双方进一步合作瑞风商务车项目，再到2003年重卡合作项目的启动，江淮前后三次与韩国现代的技术合作，加快了企业自主造车的步伐，缩短了产品创新的进程。

　　江淮当初从韩国现代引进瑞风商务车，走的是常规的技术引进，随着对技术的消化吸收再创新，目前的瑞风商务车已发生很多变化，有不少自主的技术在里面，这种自主造车技术被更广泛地应用到新车型瑞鹰的研发和制造当中。

　　商务车副总王朝云称：江淮的自主品牌产品研发从来没有间断过！！！

　　10月份小批量投放到市场的瑞鹰多功能越野车，年内向市场上投放的自主研发新一代瑞风商务车，以及在北京车展亮相的乘用车的概念车，江淮的研发水平已有了大幅度提高，完全能够自主开发新产品。

　　在当前国内商用车出口市场中，江淮载货车处于领跑态势，已连续六年位居国内载货车出口榜首，每年出口总量呈上升趋势，产品出口东南亚、非洲、南美、中东，并已形成一定的规模市场，今年上半年江淮又成功地打入欧洲市场。

　　05年度江淮汽车实现出口7000多辆，同比增长近130%。去年实现出口10,000辆，连续六年保持卡车出口第一。

　　左延安称：“一个成熟的企业，要赚三块利润，盈利模式一个是制造利润，另外一个是技术利润，第三是赚品牌利润。”在江淮汽车国际化战略的宏图上，目标的重心最终是技术和品牌两个利润。

　　实现技术和品牌两个利润，与产品的定位息息相关，江淮把多功能越野车瑞鹰作为切入乘用车领域的第一个车型，而不是一般企业所选的轿车，也正是为了使企业获得最大的利润。

　　选择瑞鹰这款RV车型，是和江淮一直从MPV车型切入有关系，现在瑞鹰使用的是和瑞风MPV同样的发动机，并具有20万台的生产能力，包括即将推出的系列轿车，采取的也是共用平台。

　　江淮大唱凤阳花鼓的最终目的，是通过新一轮的资本运作和吸收、消化国际化技术，创新走由中部向全国突破的道路。江淮的底蕴在于中国制造功夫，而左延安的中国功夫正在凹现！

　　依维柯的铿锵行

　　去年2月，短头欧霸伴随着“中国轻卡第一撞”上市。依维柯，在长江边，一个平台三个车型的铿锵行登场了。并成为名爵持续发展的后盾。

　　南京依维柯和南京跃进汽车股份公司合并项目于去年9月9日获批并试运营；今年1月1日新公司在南京挂牌成立。去年，轻客的销量达20,600辆，轻卡的销量达53,000辆。

　　令人关注的是，依维柯重卡项目，锁定市场销售目标，今年开始启动千辆战略。

　　依维柯中方总经理邓小海称，南京依维柯汽合资已10年，十年来上缴利税达44亿元，为股东双方带来了丰厚的回报；一方面，是意大利依维柯毫不吝啬地将全球首发的新车型都灵V和欧霸放在了南京依维柯生产，并将意大利依维柯的全球销售800多个网络平台向南京依维柯开放。

　　为在中国市场获得更大发展，意方依维柯公司增资扩股，增资额度为8亿元人民币，按照中意双方保持50∶50的合资比例，意方依维柯公司将出4亿元现金，中方南汽集团将禄口卡车生产基地轻卡部分划出，折合成4亿元的对等投入。

　　合并后的新卡车基地将成为南维柯轻卡产品的主要生产地，而跃进方面原有的轻卡产品将保留生产。

　　业内人士认为，两者合并后，进一步丰富产品线，南维柯将成为一个产品系列较为完善的商用车企业。跃进轻卡在出口市场上的表现相当优异，去年跃进轻卡的出口超过量达1万辆。

　　南维柯的崛起是南汽发展与国际化接轨的需要，他符合市场的深度和力度。南汽跃进5个系列50多种车型的环保产品，符合“欧洲Ⅱ”排放标准，价格在3万-7万元之间。意大利依维柯在全球范围内拥有800多个经销点，今后跃进可在依维柯的网点进行销售。

　　意大利依维柯总裁保罗·蒙费利诺称，南京依维柯不但是意大利依维柯最为成功的海外子公司，并已经成为依维柯“中国优先”全球战略的核心力量。

　　业内人士认为，重卡的进入，是依维柯在中国市场的盈利亮点，短头轻卡的市场升级是依维柯的安全销营的突破，而作为国家各部委重要项目和各行业指定用车——依维柯，将进一步依托政府资源和物流系统的高效流通，推动各行业的迅猛发展。

　　从这一角度出发，这将有助于跃进和依维柯步扩大海外市场，南维柯和跃进的合并将是一个双赢格局。南汽董事长王浩良如是说。

　　依维柯，长江边，一个平台三个车型；名爵是南汽站稳国际化舞台的自主风向标；两者的互动则代表中国制造全球化的雄心。(祝虹)