6 通用揭开联盟时代新篇章

　　-本报记者 刘 榴

　　新闻回放：2006年6月，通用汽车大股东科考瑞恩提出了一个令人震惊的联盟方案：雷诺-日产收购通用20%的股份。购买股权后，前者向后者注入资金。同时，考虑到合并将引起的重重困难，两者不完全合并，而是缔结三方联盟。

　　科考瑞恩的提议得到了戈恩的支持。正准备大力开拓美国市场的他认为这是一个好机会。同时，科考瑞恩还说服了通用的董事会，于是瓦格纳迫于压力不得不接受了其缔结三方联盟的建议。

　　7月15日，瓦格纳宣布：将会就三方联盟一事与戈恩进行为期90天的研究评估。

　　通用、雷诺-日产三方可能联盟的消息一经传出，立即在全球范围内引起了广泛的关注。一部分支持者认为，联盟会带来诸多好处，比如三方联盟后将成为全球最大的汽车制造集团，这对于全球汽车业将会产生深远的影响。另一方面，也将会帮助通用走出前所未有的困境，因为通用更需要像戈恩那样的领导人才，而瓦格纳进入公司的时间已经太长，无法跳出公司管理的固有思维模式。

　　当然，也有一部分反对者，他们普遍担心的是：三方联盟不但不会拯救通用于水火之中，还可能会重蹈戴-克覆辙。

　　事实上，当时的戴-克婚姻确实出现了危机。根据克莱斯勒公布的2006年第三季度财报，公司出现巨额亏损，克莱斯勒刚刚展现出来的复苏迹象开始消失，连续盈利的业绩也宣告终结。于是德国和美国的多家媒体纷纷猜测克莱斯勒可能会被母公司抛弃。

　　在等待了90天之后，瓦格纳和戈恩还是没有走到一起。10月4日，瓦格纳向外界宣布，通用公司和雷诺-日产的联盟计划宣告失败。导致谈判破裂的原因是：通用公司要求从联盟中获得数十亿美元的支持作为“控制权补偿”，以平衡两方在此次结盟中的收益，而最终双方在这一问题上没有达成一致。

　　点评：2006年，JP摩根公司在一份研究报告中称：“汽车行业在未来两三年内将会出现更多的联合，大批的加入者将是规模较小的企业，但同时包括通用欧洲公司、福特欧洲公司、标致-雪铁龙集团，或许还有宝马，都可能加入进来。”

　　通用与雷诺-日产联盟谈判的破裂带来了另外两种结盟的可能：福特与雷诺-日产建立同盟，或者通用与福特建立同盟。有分析人士认为，瓦格纳与戈恩的结局也许只是揭开了联盟时代崭新的一幕。事实上，福特汽车的比尔·福特已经对外表示，福特不排除建立国际联盟的可能性。