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新年经销商苦乐不均

http://www.sina.com.cn  2007年01月08日 22:32  北京商报

  

  “新年新气象”的俗话映衬到车市上就是“新年新价格”,在刚刚过去的元旦,车市呈现了两极化的趋势,一些厂家为了多卖车抢占市场份额采取了降价的方式,而一些经销商却因为货源紧张或车型走俏而减小了优惠的幅度。

  抢占份额 降价销售

  新年伊始,上海通用汽车宣布对雪佛兰品牌旗下的主力产品雪佛兰LOVA乐风和AVEO乐骋全系列进行价格调整,调价幅度最高达9900元,最低5000元,降幅达6%-10%。一汽丰田、东南汽车也选择了降价的方式吸引消费者,其中一汽丰田普拉多降价4万元的降幅成为节日车市中降幅最大的头牌。东南汽车,对全系列商用车进行了降价,最高降幅为5000元。降价的车型有得利卡、富利卡菱动、菱利全车系。其中,最大降幅的得利卡降价3000-5000元不等。南京菲亚特也为了迎接2007全新的机遇和挑战,精心准备了“‘迎春欢乐购,超值好礼送’菲亚特给您更多”的主题优惠活动。

  业内人士认为,从往年情况看,1月的价格普遍都会比上年末高,春节过后才会回落。显然今年厂家这种集体降价是为了带火历年都很平淡的1月份。因为今年春节过后,车市需求将会进入相对淡季,同时,今年伊始还会相继有多款新车上市,市场竞争会更加激烈。为了能够在1月就能多卖车才是厂商采取价格杠杆的主因。

  货源紧张 优惠减小

  “以前能优惠7000元,现在最多优惠5000元。”面对销售人员报出的价格,打算购车的王先生后悔不已,“过了个节,车价就涨了2000,早知道节前买了。”

  元旦过后,记者在北京的各大汽车交易市场发现,汽车市场上许多车型的优惠幅度已经开始缩水,不少车型节前节后差价几千元,元旦俨然成了价格起伏的门槛。

  “现在就是有100辆车我也能卖了。”华晨骏杰的经销商很无奈地告诉记者。

  在一家奇瑞4S店,记者看到了一派车水马龙、人头攒动的景象。店内的座椅上也坐满了等待咨询的消费者。一位忙得不可开交的销售人员抽空向记者介绍说:“近半个月来,店内的人气非常旺,主要原因是带OBD的新车陆续到货。”据该销售人员介绍,奇瑞新东方之子到店后的第一天就有将近30辆车被订出。

  车价为何涨跌

  面对车市价格节后的“上涨”和“下跌”,不少消费者表示不理解。“这车价一会儿跌一会儿涨的,真是让人不知道啥时候买车划算了。”一位消费者无奈地表示。而目前车价的反复也令相当一部分消费者再次陷入了观望之中。

  “年前几个月,为了完成销售任务,有时候不得不平价甚至赔钱卖车,现在基本已经完成销售任务,压力没了,价格自然要相对提升一些。”一位销售人员一语道破天机。

  业内人士告诉记者,经销商的业绩统计都是以自然年度为指标,过了12月31日,那就是新一年的任务了。1月份后,厂家和经销商的销售任务基本完成,经销商的资金压力减小,所以在没有销售压力的情况下,经销商要么不再亏本或保本卖车,要么考虑加价多赚些钱。另外,春节前购车依然是不少消费者的习惯,而今年的春节要到2月下旬,为了能够抢占1月份这个卖车的真空期,不少厂家选择了最原始也是最有效的降价。

 钱瑜  
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