走出去必然会碰到风雨，但欧洲却是陆风看好的市场，甚至可谓之陆风海外的“主战场”。因此，这次巴黎车展，陆风勇敢地去这个大舞台上展现自己，没有任何畏惧。

　　为了大批量进入欧洲市场，目前陆风已经开始在欧洲进行COC整车型式认证， COC所须费用超过1000万元人民币。我们希望能够把产品的品质提升得更好，给欧洲的消费者有信心。欧洲整车进口标准的提高，其实对于消费者是一种保护，对于陆风这样想大规模进入欧洲的中国企业是一种促进。“这意味着，只要我们花了大力气、大价钱去搞认证，去谋求进入欧洲，就意味着我们不再满足于小打小闹，而是大规模的，是有杀伤性的。”

　　把欧洲作为出口的主要战场

　　欧洲是一个非常巨大的市场，陆风非常看好那里的机会。通过2005年的进入，实际上陆风是第一个出口到欧洲的自主品牌。我们从中学了很多的经验，也出现过类似碰撞实验的情况。

　　具体来说，我们还是非常想把欧洲作为出口主要的战场，因为对销售的贡献度非常高。随着我们出口欧洲以后，欧盟的法律法规也进行了一定的调整。去年我们刚出口欧洲的时候，可以采用单车安全认证的方式，当时年销量在5000台以下的，一般会采取单台新车安全认证，这种认证方式相对烦琐一点，但是一次性投入的成本并不会太高。当时我们销量不太大，所以采取这种模式。

　　另外是COC整车型式认证，不限量。去年在11月份之后欧盟和有关委员会也把标准调高了，从以前年销售5000辆的得做这个认证，提高到年销售50辆就必须做，这个认证整个做下来要100多万欧元，折合人民币要1000多万元，但我们认为，这个测试应该去做，欧洲是我们的主要销售市场。我们在去年开始酝酿，今年年初跟国外的相关公司正式签约，启动这个项目，整个项目做完还要到明年年中。

　　现在的销量虽然比较少，陆风还是取得了一部分单车的认证，单车量上不去。去年出口到欧洲的是陆风新饰界，现在准备切换到性能更优良、品质更好的陆风X6，作为越野车的升级版本，未来我们还会把陆风风尚带到欧洲去。

　　这次在巴黎车展，陆风重点宣传这两款车，作为未来欧洲市场的主打车型。我们相关认证也是围绕这两个车开展，以达到符合未来三到五年欧洲的法规要求。

　　未来欧洲销量在我们整个国外销量将占很大比重，有可能超过三分之一，而我们整个海外销量，在公司总销量的比例中，估计3年以后会在30%。

　　现在中国的汽车出口选择一些不发达的地区，中东、非洲这样的地区做出口。第一有价格优势，第二标准也不太高，但是陆风选择从欧洲切入，而且占有很高的比例。

　　江铃96年、97年商用车这块开始出口，刚开始去的地方也是中东、北非，实际上也是后来很多厂家常去的地方。但实际证明，那些地方去容易，但是你可能也会碰到其它方面、包括政府的一些问题，或者政策的一些问题。

　　另外一方面，我们的汽车工业发展到这个时候了，去那些地方还有一个不合适，那边的标准比较低，许多地方甚至是欧1排放标准，但现在我们已经不做这样的车了，我们国内都欧2、欧3了，我们已经高于很多出口目的地国家的标准。现在再想让我放低标准给你做的话，我没有办法去做的。

　　陆风现在出口的车，都是国内国外一个标准，除非国外有特殊需求的话，我才进行针对性的改正。比如灯光或者哪里有特殊要求，确实跟国内不一样，那我可以改，但其它的品质国内外一致。对于企业来说这也是降低成本，并不是欧1一定便宜，没有谁再会做这样的车，而且将来在售后服务方面，这个国家是这样，那个国家是那样，那就很难。

　　现在大家说国内国外市场一起规划，一起成长，那就要有一个统一的考虑。包括陆风风尚在前几年设计的时候，有很大一部分在欧洲设计，特别兼顾了欧洲的法规或者美国的一些法规。风尚应该说比较快去到欧洲。在欧洲得到认证以后，要去到像中欧、俄罗斯这些地方。

　　关于零部件供销情况，欧洲前年已经颁布了法规，任何一个汽车厂家不能够强制性要求经销商只卖它自己的单一品牌。我们在欧洲的销售或者我们在其他国家的销售，很多会利用当地现有的代理商，现有的一些网络，目前肯定不是我们品牌的，但要跟他们发生联系，在大家互相了解的基础上，开始以我们相应的品牌形象、专业形象，加上他们的操作流程，带到那些国家去。

　　陆风正在商谈海外KD项目

　　目前陆风的海外市场有中欧、北非、南美包括今后的东南亚，但是量不太大。未来出口要占销售的比例大概是30%。我们未来会开展一些KD的合作项目，因为国外的一些政策经常在变化，我们也是一步步往前走。选择KD项目一般来说也就是北非、东欧、东南亚类似马来西亚，这些地方是方向，但北非和东欧的可能更多一点。

　　CV7将在很快推出

　　随着5月18号陆风风尚上市，陆风从越野车型向乘用车转型，陆风风尚是比较标志性的产品。 原来陆风主要生产越野车，更多的是越野运动或者是一些野外、行业客户所使用，但是风尚的目标客户就是面向家庭，宣传语是“满载幸福的家”。在整个销售过程中，它的意义非常重要，尤其对于陆风汽车品牌，对于江铃集团来讲，这个品牌也非常重要。

　　目前风尚的销售跟我们的上市预期基本吻合，家庭的MPV市场毕竟不是一个太大的市场。我们做为一个新加入者的话，己还有很多功课要做，有很多路要走。

　　当CV7出来后，陆风将进入轿车领域，陆风品牌要从过去做越野车的品牌，全面转向乘用车品牌，是一个非常大的挑战，乘用车品牌比一个越野车品牌涵盖了更多的方面，我们也是要有一些步骤的。第一步是做越野车这块，第二步是现在进入了MPV这个市场，一步步走过去，第三步就是家庭轿车，可能开始的时候量不会大，大概是这样。

　　在营销方面，我们推出这些产品的时候，还要把握住品牌的一些核心基本元素，MPV也好，SUV也好，轿车也好，它的普遍消费群体和年龄结构式是不是大致类似？对生活、对工作、对家庭追求的感觉是否有更多的共同点？越野是不是跟家庭生活对立？事物是相对的，有很多共同点需要慢慢去找。