中国制造品质提升
今年前10个月,通用汽车在中国市场销售同比增长37%。通用汽车中国公司总裁甘维文评价:“在未来10年-15年里,中国市场仍将持续较快增长。对于通用汽车的未来,中国市场绝对是至关重要的。”他表示,如果说20世纪世界汽车工业的中心在美国,那么21世纪人们已经把目光投向了中国。
3年前,上海通用生产的汽车,许多零部件都来自进口,因为即便加上关税,进口的零部件也比国内便宜。如今,上海通用90%的零部件在本地采购,中国本地产零部件既具备了非常有竞争力的价格,也有非常好的质量。
今年头10个月,进口产品只占了通用汽车在中国销售的1%,绝大部分都是在中国本土制造。加入世贸组织之初,在中国市场上,通用汽车2002年前4个月的进口量和2001年同期相比上升了4倍,但是接下来的几个月后人们放下心来,进口汽车狂潮般的冲击并没有成为现实。通用汽车全球副总裁、亚太区总裁罗瑞立说:“为什么如此呢?这是因为中国本土制造的汽车在技术上、质量上、安全上、可靠性上以及消费者的可选择上,已经得到了大大的提升。”经过几年时间,对中国制造信任度提升的跨国汽车巨头又何止通用一个?
“制造”向“设计”演变
福特汽车中国有限公司董事长程美玮表示:“在中国设立福特汽车研发及工程中心,将实现福特汽车从‘中国制造’到‘中国设计’的战略演进。”程美玮所指的研发中心实际上早在2005年已经悄然启动。
加入世贸组织5年,中国已经不仅仅是跨国公司纯粹的制造销售基地。5年中,国际汽车巨头纷纷在中国设立研发中心。通用汽车在2004年投资2.5亿美元升级上海的泛亚研发中心,建设中国首个样车试制车间和通用15个全球研发中心中的第二大规模试车场。
走向汽车强国并不遥远
随着加入世贸组织5年过渡期结束,中国汽车产业面临的挑战和压力将更加严峻。中国汽车工程学会理事长张小虞表示,中国的汽车工业已经由一个制造大国走向产业强国的路上迈出了坚实的一步。
张小虞认为,在未来的第二个回合里面,中国汽车产业必须做好四件事情:首先,中国的汽车工业必须建立起强有力的自主研发的能力。其次,必须要有坚实的零部件工业的基础来支撑我们的发展。另外,我们的原材料工业、燃料工业、装备制造业必须和汽车工业同步发展。同时,我们必须有服务贸易业的强有力的支撑。
采访将结束时,张小虞满怀信心地告诉记者:“在未来的5年,中国汽车工业会随着国民经济的增长而迅速的增长。在可以看到的将来,我们很快就能够成为世界上第二大甚至第一大的世界汽车制造大国。”本报记者 殷新宇
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