实力派车型扎堆入局

　　今年的中高级车市热闹非凡。对中高级轿车市场觊觎已久的各大汽车厂家，纷纷派出实力车型，令中高级车市越发扑朔迷离。

　　中高级轿车宿将广州本田年初率先推出06款雅阁，增加配置价格却不变；东风雪铁龙旗下的凯旋17．98万~20．88万元的超低价格区间彻底击碎了2．0Ｌ车型的市场价格；3月，长安福特推出了06款蒙迪欧，售价为17．98万~23．68万元；与此同时，上海通用也推出了旗舰车型——君越，与君威形成了18万~32万元的价格带；之后，一汽·大众推出首款高性能轿车——速腾，售价17．38万~21．68万元；相隔10天左右，东风日产推出经过13项技术改进的全新天籁；被誉为今年车市最有冲击力的车型丰田凯美瑞炫耀上市，给中高级车市带来了很大压力；11月，在中高级汽车市场竞争如火如荼的时候，三菱戈蓝高调入市，意欲重新定义中高级车市格局。除此之外，奔腾、荣威、轩逸等多款车型也早已发力，摆出了分庭抗礼之势。

　　自主品牌寻求突破

　　在今年中高级车市，自主品牌的表现无疑又是一大亮点。出于品牌形象和利润考虑，一汽奔腾、上汽荣威、红旗ＨＱ3相继迈上中高端之路。

　　今年8月，一汽轿车旗下的奔腾以15．18万~20．88万元的价格，冲击国内中高级车市。至于其在北京车展上亮相的ＨＱ3更是正式将红旗品牌重新带回到了国内中高级车市。而上汽的自主品牌项目，随着一款中高级车型——荣威的亮相正式揭晓。

　　事实上，自主品牌在中高级车市的发力，除了可以寻求更大的利润与发展空间外，更为中高级车市整个价格体系的调整埋下伏笔。

　　原有格局面临变革

　　综观今年国内整个中高级车市，与去年相比，可以说发生了翻天覆地的变化，新一轮的格局正在酝酿。从今年各个车型的市场表现可以看出：中高级车市的领跑者雅阁受到了领驭和凯美瑞的夹击；今年在中高级车市成长最迅速的非领驭莫属，前8个月ＰＡＳＳＡＴ系列产品的销量已超过去年全年，虽然在数字上还比不过雅阁，但若保持这样的增长势头，在短时间内超过雅阁也不是不可能；君越作为君威的升级产品，两者相互衔接，细分了市场，从数量上看，今年的销量好于去年同期，但在市场份额上没有明显的变化；蒙迪欧今年在车市的最大表现是无休止的大幅降价，但是仍没有改变其市场销售下滑的局面。此外，今年势头最猛的广汽丰田凯美瑞，上市即引起车市震荡，但因目前产量有限尚未真正显示实力；而赶在年末上场的三菱戈蓝，对国内中高级车市更是信心十足，奋力争战……

　　新老车型群起混战，今年中高级车市新格局还未形成，中高级车市谁主沉浮，值得期待。

　　降价狂潮未能成行

　　中高级车市今年是否迎来集体降价狂潮，今年业界关注的热点——广汽丰田凯美瑞低价上市，被人们看作这场中高级车市价格大战的前奏。

　　凯美瑞宣布低价上市后，一汽马自达6即刻作出反应，以最高调整2万元的优惠幅度跟进。之后，北京现代也宣布旗下ＮＦ御翔降价2万元左右。同时雅阁、天籁、蒙迪欧等车型市场售价也下跌万元左右……就整个中高级车市而言，凯美瑞并未能引发中高级车市的价格“崩盘”。

　　尤其是稳坐中高级车市销量第一把交椅的雅阁，在其07款广本雅阁推出之际，采取“增配不增价”策略，坚守了其原有价格体系。

　　同时，目前中高级车市销量前三名车型的价格均未调整。如此看来，虽然中高级车市的集体降价没有商量，但还需要等待。

　　□记者解元利

　　记者平伟图