编者按：五年来，国内汽车业合纵连横，合资与自主相辅相成的格局已经形成；五年来，国内汽车市场风起云涌，以年均百万辆的增速成为世界的焦点；五年来，自主品牌迅速成长的同时，市场竞争的激烈程度也不断加深；五年来，汽车社会雏形已现，汽车文化方兴未艾……汽车业这五年的发展，不管是深度还是广度，甚至超过了前五十年的总和，这五年，可以说的事情太多太多。我们只是挑选了其中的一些人和事，希望通过点滴记录来反映历史的瞬间，以折射出这五年来的辉煌、曲折，以及汽车对经济、社会影响的深入程度。

　　李颖彬真正干汽车这行，至今还不到5年，但第一次靠汽车赚钱，却是16年前的事了。

　　上周五第一次见到他时，他正在北京通州区委旁的九九隆汽贸公司总部忙活，边看财务报表边跟一个前来面试的小伙子聊天。这半年来，李颖彬一直都在招人，2006年于他来说，是打基础时代的结束；2007年则可能是他的汽车事业真正做大的开端。

　　为了2007年，他说他最近静下心来，从管理、营销到网络、服务包括市场拓展等，都正在制订一系列计划，如此正规地操作，这还是第一次。

　　车缘

　　九九隆汽贸公司的总部，实际是设在新大洲摩托销售店后面的，到目前为止，李颖彬仍有着摩托车与汽车经销商的双重身份，但汽车已是他的主业。在通州北关环岛瑞康兴汽车超市，九九隆有着一个连体式的超大规模4S店，光展厅就有2600多平方米，另外还有一个维修站，外面的露天停车场占地达3000多平米。

　　记者在现场看到，展厅展出了吉利金刚、东风小康、吉利美人豹和华普海尚等车型，外面停车场也停满了东风小康及华普的一些车型，可以说，李颖彬现在的生意已经做得不算小了。

　　李颖彬的车缘，是从摩托车开始的。

　　1981年，李颖彬到北京日化二厂当了一名普通技术员，那年他19岁，工资只有18.6元。

　　那年靠家里的支持，他花900元买了一辆五铃摩托，出于对摩托车的痴迷，于是买来专业工具拆了装、装了拆，弄不懂的就买书来看，几辆摩托车捣鼓下来，硬是将摩托车结构和原理啃了个透。

　　1990年，他花3000元从一个单位弄了辆旧卡车。一次偶然的机会，开始帮一个在通州做沙发生意的台州商人拉货，由于能吃苦、爱帮忙还不大计较价钱，这位台州商人介绍了很多朋友让他拉货，利用工厂倒班空闲，李颖彬开始有滋有味地干上了副业。但好景不长，由于车子不能正常过户，李颖彬的下海生涯半年后就到了头。

　　1993年，他还和朋友一起开过驾校，由于严查教练“吃喝卡要”，牌子很快就打响了。

　　1996年9月7日，李开始“单飞”做起了摩托车生意，开张第七天，他就推出了免费练车、帮办驾照等业务，生意很快就做开了；1998年下半年，李颖彬拿到了新大洲、吉利的代理权，开始由零售商转向批发商。

　　2000年，北京大规模整治摩托车市场，环保要求不断提高，李颖彬意识到，摩托车在北京大势已去，于是将目光转向了汽车。　

　　呛水

　　李颖彬的汽车生涯是从呛水开始的。

　　2001年底，李颖彬打听到江南机械集团的江南奥拓可能要调价后大规模上市，经过多方努力，终于在2002年5月签下了江南奥拓在北京地区的独家代理权。

　　这年正是中国汽车业的“井喷”年，各地市场都全线“飘红”，李也准备甩开膀子大干一场，于是在原来的亚运村市场、中联市场及通州瑞康兴市场等地都租了房子，也招了不少人进行培训。但让他没想到的是，厂家的货一直供应不上，从2002年5月至2003年初，大半年时间无车可卖，人员也大量流失。

　　“那时感觉就像迎头一棒子砸在脑门上。”李说。

　　2003年初，江南奥拓以3.38万元的低价“重出江湖”，李颖彬的情况才有所好转，但光靠这款车型，养活不了这么多人。

　　2003年底，吉利美人豹上市，李颖彬拿到了北京区的独家代理权。作为中国自主研发的第一款跑车，美人豹的性价比还是不错的，但市场启动有一个过程，更何况跑车的客户存续带带宽很窄，买的人很有限。规模上不去，日子就可想而知。后来，由于受限于排放标准，奥拓又退出了北京市场。

　　很多经销商都在这几年大发了一把，但李颖彬却说他是“艰辛地苦熬了2年。”

　　转机

　　2005年5月21日?“东风小康”微面在武汉上市?李颖彬嗅出了这款车的潜力。

　　6月22日，他赶到武汉拿到了小康在北京地区的独家代理权，也就是这款车，李颖彬得以翻身。

　　从2005年6月拿到代理权到2006年3月小康在北京上市，这期间有一段空当，但2005年年底，李颖彬拿到了华普海尚305的销售权，正好补上了这段空白。2006年3月，小排量、电喷发动机、5挡变速器及3.58万元-4.59万元的价位，让东风小康在北京市场一炮而红。

　　从3月份上市到现在，短短不到10个月的时间内，小康在北京市场的销量已近4000台。在北京微车市场上，小康的销售排名列第四，进入到第一梯队。

　　李颖彬介绍，这10个月的时间里，其实有5个月是在货源严重紧缺的情况下展开销售的。“北京市场上，其他微车品牌花10年时间取得的成绩，我们用了不到10个月的时间就完成了。小康不仅宽大、流畅，而且有东风深厚的品牌底蕴及雄厚的技术支撑，2007年的销售可以做得更好。”

　　发力

　　2007年是一个新起点，李颖彬说他会把80%以上的人力、物力、财力都“赌”到汽车里去。

　　他现在迫切需要做好的两件事是提升营销及整合资源。在营销方面，九九隆推出了一系列务实的营销手段，比如上门营销，在周末和节假日深入社区营销；上门免费保养、登门回访客户等，但李颖彬认为，光有这些还不够，要无条件地满足客户的合理要求，甚至要超出客户的预期，时刻都要保持“换位”思维，不断缩小服务半径。

　　专访期间，李颖彬当着记者的面在电话里对下属大发脾气，原因是有一个天津客户因为上牌原因，到北京来跑了好几趟都未办成。李责怪下属办事不力：“我们不是大爷，人家跑这么多趟容易吗？这不是丢一个客户的问题，这是丢一片客户的问题。”

　　李透露，提升营销也包括对营销队伍的重新梳理，而且要引进一批新人才。“人才、资金和理念关系到公司未来的存亡。”李说。

　　在资源整合方面，李打算将二级市场重新划分，保证每个二级经销商有一个基本充裕的商圈。

　　“小康07年要进入北京所有的大卖场，北京郊区市场也将全面铺开。”李颖彬透露，“07年会有一个价位更低的实惠型小康上市。”

　　　对于未来的发展，李颖彬强调扬长避短，摩托车还会做下去，但会收缩，其他的将全押在汽车上，因为他相信中国汽车市场仍将兴盛相当长一段时间。

　　“这辈子我就干定汽车了。”李颖彬说。

    记者 曾业辉