上汽自主品牌轿车荣威750未上市就收到了逾万的订单。据悉，这是荣威在北京车展首次在公众前亮相之后收到的订单，其中近30%的消费者已经交付了购买订金，大部分订单集中在北京、天津、华东区域以及广州、深圳等消费能力较强的区域，成都、西安、武汉等中西部地区也十分踊跃，有的消费者为了确保早拿车交了20万元的订金。

　　实际上，以上数据只基于上汽荣威第一批68家经销商网络截至12月6日的初步统计结果，目前第二批经销商已经在紧锣密鼓地审批、验收过程中，而各地经销商的订单数也在不断增加中，据悉，北京车展结束后，上汽共收到全国268家经销商要代理销售荣威的申请。

　　业内认为，中国汽车市场经过20多年的发展已逐渐成熟，汽车市场完全进入了买方市场。荣威这款全新的品牌和车型能不到两个月就赢得消费者的如此认可与期待，不能不称为一个奇迹。

　　据分析，荣威具有的纯正英伦血统，十分鲜明独特的文化特质，是让一部分消费者最终在汽车领域找到归属的原因之一。遍数近年来在中国市场走俏的代表车型，日系有本田雅阁，美系有别克君越，德系有大众领驭，今年刚上市场的雪铁龙凯旋势头也不小，唯独英式汽车缺阵。面对英国车“想说爱你不容易”的中国消费者，对荣威750的期待也在情理之中。

　　精神层面的诉求追根溯源还是来源于物质层面。荣威750这款产品之所以赢得消费者的“万众期待”，还是因为这款产品在很多领域的颠覆性突破。

　　从产品技术来看。荣威750的关注者对于汽车已经有了相当了解，他们不会被一个天窗、杯托、DVD等“配置”而轻易心动。他们懂得一辆车真正重要的是什么。荣威750研发团队将所有精力都集中在了最核心的部件。全铝合金V6发动机，拥有三级进气可变控制系统，引擎184马力的表现已经超越了与其同宗同源发动机的陆虎神行者177马力，排放已经达到欧Ⅳ标准，0—100km/h加速时间仅为10.2秒，动力优势显而易见；采用麦弗逊锻铝下摆臂前独立悬架，轻质锻铝件，而非目前所普遍采用的锻造或冲压焊接的钢件，使其具有高强度、耐冲击的特性，操控性能近乎人车一体；一辆车中最复杂、最需要功力的就是底盘了，荣威750集合了欧洲多项前沿的底盘技术，让750轻松拥有了“动态稳、响应快、感觉精准”的优异性能。在日前刚揭晓的“2006中国(年度)车市总评榜”中，荣威750荣膺“最受期待新车评委会特别奖”。

　　从服务品牌来看，上汽荣威的“尊荣体验”是国内第一个覆盖整个汽车链的汽车服务品牌，上汽也因此成为中国第一家产品还未上市就开始建立并推出服务品牌的汽车厂家。如果说，1999年赛欧以10万元的价格，撬动了中国家庭轿车的梦想，那么上汽荣威“尊荣体验”必将带动中国汽车走出单纯的价格战，而步入到一个更加成熟的服务战阶段。

　　奇瑞、吉利近年来的飞速成长有目共睹，今年1月—11月国内乘用车市场自主品牌占有率超过40%，然而这四成中的90%以上都集中在10万元以下的轿车市场；荣威750选择了直入中高端市场，这是整个汽车市场中十分关键的细分领域，目前却被合资、外资企业独霸天下。品质、设计都从高端入手，却离普通“有车族”如此之近，荣威将为中国汽车自主品牌带来怎样历史性的颠覆？