在油价不断攀升的今天，消费者对用车经济性的考量比以往更多了，而在厂家的产品研发中，动力的强劲与燃油的经济性也日渐成为汽车开发的一个重要因素。我们可以发现一个共同点，那就是“低速高扭、环保节能”。 搭载“智能节油王”柴油机的哈弗，结合中国车的使用环境、油品特征以及中国消费者的开车习惯，对产品开始了有的放矢的重新思考。

　　众所周知，低速高扭的车辆拥有更好的起步性能和加速性能。起步时，不需要把油门踩得很深就可以获得很好的起步加速性能，从起步阶段就降低了不必要的油耗损失；而且，在较宽的转速范围内扭矩都可以接近峰值，从而在一定的速度范围内都可以保持持续的动力，而不必频繁地根据行车速度来加挡减挡，这样一方面更加省油，另一方面也减少了发动机、离合器、变速箱的损耗。

　　以哈弗CUV(柴油版)为例，在1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。据德国博世公司专家介绍：这款发动机的特点是控制灵敏，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速扭矩大且范围宽，动力充沛且作用时间长。另外，它通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大、雾化好，与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8%，百公里工况油耗降低20%。经测试，柴油哈弗工况法百公里油耗7.1升，在60公里常速时为5.5升。可以说，2.8TC柴油哈弗的油耗甚至比很多1.6L的汽油机轿车还要低，对此，低速高扭矩的INTEC“智能节油王”发动机功不可没。

　　就城市路况而言，车辆低速高扭的性能优势也是显而易见的。中国的城市道路普遍比较拥挤，尤其是在上海、北京、广州这些大城市堵车更是家常便饭，车主需要频繁地起步、停车。在这种行驶环境中，低速高扭的汽车不仅能够节约起步时间，同时也能让车主充分地享受加速的乐趣，而最实惠的好处就是更省油。