根据网上车市监测，2006年前11个月豪华车累计降幅为0.4%。国产豪华车的价格逐步走低的趋势已不可逆转。因为沃尔沃S40、克莱斯勒300C、凯迪拉克赛威的国产，新奔驰E系、宝马5系加长版及红旗HQ3的上市，无不预示着国产豪华车市场上的一场激战正悄然上演。而豪车的价格走低只能像多米诺骨牌一样，压缩了低一级别车的价格空间。而在利润也降到极限的中级轿车区间，今年只因大量推出新车，才抵住了大范围的价格战。

　　10月份我国乘用车市场的整体销量环比下滑7.9%，给汽车厂家及经销商注入了不小压力，促成了国内汽车市场价格的进一步走低。11月份由于接近年关，厂家及经销商的销售压力更加明显，11月份我国乘用车的价格水平也随之大幅度下降。预计12月份乘用车的价格将在此基础上继续大幅下降，降幅将和11月份相当，2006年全年乘用车的总降幅将在6%以上。

　　自主创新成为公理

　　自主创新是企业立足的根本，也是品牌的核心，对正在成长中的自主品牌来说已成为发展的公理。

　　中国轿车市场这块不断增大的“奶酪”，让越来越多的自主品牌企业在自主开发轿车领域中加速前进。不仅有奇瑞、吉利的奋斗，也有力帆、哈飞的参与，更有一汽、上汽这样有实力的老牌大企业的加入。

　　前不久，华晨汽车出口德国15.8万辆中华轿车的协议，给中国自主品牌海外市场的战略寻找到了新的途径。国家对汽车企业出口政策支持力度的加大，成为国内自主品牌走向世界的关键。

　　国际知名品牌的建立，都是几十年，甚至上百年的时间。因此，任何急功近利，一口吃成胖子的品牌建设想法都是不可取的。

　　中国汽车品牌的未来在于自主品牌，而这需要所有自主品牌企业的努力。毕竟，自主品牌，肩负着我国汽车走出去的光荣与梦想。

　　明年车市考验依旧

　　根据网上车市的监测数据显示，种种迹象表明，2006年国内车市在不断创造价格新标杆的同时，也在不断促使同级车市场价格整体下降。2007年仍将是车市重新洗牌的一年，价格大战仍将持续。但市场并未饱和，品牌经营会让销售放缓，但预计保持10%以上的增长并不成问题。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明预计，2007年汽车市场总需求将有14%的增长。

　　但无论明年政策和价格怎样变化，厂家只能是更脚踏实地地选择适合自身定位的产品和营销策略，提高自己的服务质量与水平，才能经受住市场与消费者的考验。

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　　2006中国汽车业大换帅

　　胡茂元

　　胡茂元升任上汽集团董事长无疑是2006年国内第一换帅事件。

　　就在胡茂元升迁前半个月，上汽整体上市方案破壳而出。与外界预料大相径庭的是，上汽选择了利用上海汽车定向增发，反向收购集团200亿资产，快速实现集团整体上市。

　　徐和谊

　　10月11日，北汽控股党建网上发布消息，北京现代董事长徐和谊接替原董事长安庆衡，担任北汽控股董事长。

　　徐和谊面临的压力依旧，即如何整合北汽旗下三大整车生产企业：北京现代、北京奔驰和北汽福田。多年以来，三大板块联动和北汽整体上市是北京市政府的夙愿。

　　祁玉民

　　1月28日，大连市副市长祁玉民调任华晨集团董事长，外界评价这是最勇敢的“下海”。

　　临危受命的祁玉民在担任大连市副市长期间，一直以精明强干、作风硬朗著称。据悉，在讨论尊驰价格策略上，祁玉民10分钟内拍板，尊驰直降4万，此举在当时掀起风暴。

　　墨斐

　　6月，墨斐担任上汽股份执行副总裁，负责上汽股份的海外生产经营。

　　墨斐在通用中国董事长位子上也服役了10年。墨斐上任后第一个大动作是临危受命平定韩国双龙罢工之乱。7月，韩国双龙工人开始大罢工；8月，墨斐赶赴韩国，运用灵活协议赢得工人信任并很快平息罢工。

　　简清隆

　　9月，“中华汽车”的副总经理简清隆入主东南汽车。

　　简清隆是台湾“中华汽车”直接掌管销售和市场的副总经理，在台湾“中华汽车”中排位第三。此次位高权重的简清隆的进驻，正是处于困境的“中华汽车”强化内地市场战略的最明显信号。