东风日产骐达

　　“设计的日本”(请允许我发明这个词汇并声明拥有知识产权)！

　　骐达是一部精心设计并计算出来的汽车，无论怎样，它保持了掀背车的规格和外表，但它却是尺码和内部空间最大的一部，80kW马力，先进的引擎技术、舒适的乘坐和易驾驶的特性，是它成为好车一部的先决条件。

　　新时代的日产汽车，内装统一风格，舒服的装潢和温馨的风格，材料和工艺均属上乘，感觉很好。

　　每次试骐达，真的感觉很好，它是一辆很实用的好车，是一辆被设计成的好开易用的好车。从未如此宽敞的车厢，后座空间用肉眼即可看出比其它三部大得多，后排靠背甚至能向后倾倒一定角度，悬挂的设计也是舒适取向，加上良好的隔音技术。四部车选一部乘座，我一定选骐达。

　　从实用性方面讲，骐达几乎没有瑕疵，优秀的引擎与变速箱的配搭，注重日用的强劲低扭，开起来能很容易将它开快，动力的发放很柔顺，你很容易驾驶，方向盘扭动起来几乎不费什么力，转向时初段非常迅速，可用锐利来形容，但比起欧洲对手，显得不够自然，但这却能够达到更方便快捷的效果，而且适应起来几乎没有难度。综上一切，这都是设计，都是计算出来的效果。如果你不讲求驾驶乐趣，只要一部好开好用舒服空间又大的“小车”，那骐达就是为你而设计的。低扭好，让你开得轻松，方向盘，让你不费力转向又方便，悬挂柔，隔音好，座椅宽大空间足，让你坐得舒心东西也放得多，夫复何求？

　　我们试图找出它的弱点，它的弱点相对而言是明显的，但因为车厂设计的出发点并不在这，也就不成为弱点。

　　√好开易用，空间充足，乘坐舒适，工艺上乘。

　　×太过专注于日常便用，对驾驶者关心不够。

　　总评：买给太太/女友的好东西。

　　上海通用凯越HRV

　　倾斜的车尾，跑格的轮圈，圆形镶铝边的空调出风口，HRV的运动感是四部车中营造得最好的。但，它却不是最有运动感的。

　　HRV自推出后，凭借外形和中庸的性能赢得不少小资买家的青睐，它的内部空间中规中矩，前后空间均充足，车厢内材料与工艺均有一定用心，设计上亦没有让人不满之处，是通用“世界车”当中的作品之一，第一眼看去会有好的观感，而且售价在四部车中最便宜，而排量、造工、空间都不弱，吸引力又加分不少。

　　HRV的车重为1255kg，1.6升引擎最大功率78kW，均排在第三位，而实际驾驶时出力较逊于另外三位对手，若是配搭手动变速箱则最好。引擎的活跃程度虽然不错，油门响应性也尚佳，看来原因出在这副自动变速箱了，故有意选择HRV者，还是选购手排为佳。

　　弯路中行驶时，HRV的悬挂较软，行程也长，故左右侧倾最为厉害，但只要不是胡来，HRV弯中的稳定度，乘员左右的摇曳感并不离谱。日常行驶时，因为悬挂最软，行程最长，路面的凸凹被过滤掉不少，乘坐的舒适度亦是不错。虽然设计理念与骐达相近，但却没有骐达那般彻底，方向盘助力与转向反应也相对较自然，只是造型气质表现与驾驶动态之间似乎缺乏统一的目标，这也许是“世界车”的一种特色，想取悦更多的人，而忽略了自身的风格。

　　√时尚的造型与动感的内装风格，悬挂软舒适度不错。

　　×自动变速箱拖累引擎，“世界车”性格不明。

　　总评：标榜大于本质的“海派”汽车。

　　Text：S.J.Yan Photo：阮锦程