新浪汽车讯 原本只存于回忆中的AE86，因电影《头文字D》再度成为车迷宠儿，不过保留下来的AE86已很少，而且丰田也不可能重新投产。这次介绍的出自奥克兰留学生之手的86，更是将有十多年车龄的原车完全恢复神采且更加强悍

　　因为在新西兰，自然拥有了一个得天独厚的条件，因为除了日本和新西兰，在其他国家还能够上路的AE86很少能看到。对于AE86的印象，相信大家受电影《头文字D》的影响会很大，之所以是电影，肯定内容中有一些美化和夸张现实的成份。如果现在一辆原厂的AE86摆在面前的话，你肯定不会相信这就是电影中那辆神勇的漂移战车，毕竟这已经是十几年的老车了，现在能找到的AE86大多是全身包括大梁都是锈迹斑斑，超高的公里数，甚至是事故车等等。

　　我的车是两年前买的，刚买回来时外表看起来相当的差，所以也不会太贵，合人民币大概2万多。当时车身是红色的，而且已经明显退色、掉漆，其实，更糟的是车子里到处都响，后差速器还是完全锁死的。买了它后，我兴奋得把“新车”的照片发给国内的父亲看，他说：“这车还能开么，咱们换一个好点的吧。” 买完去修车场检查车的时候，当地老外都说很少见有中国学生开这种破车的，对我这与众不同的品味唏嘘不已。更为搞笑的是，我的上任车主的卖车原因是他女朋友嫌车太破，而拒绝乘坐，没办法只好转手。

　　虽是破车但潜力无限

　　“既买之，则安之”，在开了半年之后，慢慢地发现了这辆车的很多改装潜力。很早我就听说过86的丰田4AGE引擎是很优秀的，事实证明不但优秀而且经得起折腾。

　　车到我手里时已经28万公里，虽然有点漏机油但是发动机声音听起来还不错。因为是破车，所以一开始的打算是拉暴这颗引擎再换一个好点的。于是，只要有机会我就让车达到它的极限，经常到红线才换挡，尤其是跟朋友去跑山路的时候，发动机很少低于5000转。不过对于它的保养，只是保证2000公里以内就换一次机油。就这样大概开了有1万公里，没想到未能如愿，引擎还是保持着刚买回来时的良好状态。 惊喜之余，还是把原来的引擎换下了，我决定把它改得更强悍。

　　改装全部自己动手

　　在国外要养一辆车不容易，改车更不容易，重要原因就是人工太贵，所以我决定一切自己动手。

　　对于汽车机械，我还是有一些底子的。平常不上课时，其他留学生大多是在餐馆打工，我却选择了在修车场当学徒。

　　车子买回来没多久，我就把内饰拆干净，不仅是因为旧，里面的那股味儿也实在受不了。

　　然后开始拆车，分解发动机、分解变速箱、换避震、刹车、差速器、安装各种仪表包括汽车板金和贴防晒膜。这其中比较难搞的就是电气部分，尤其是换装发动机时候的电路连接。

　　这里还要提到AE86的配件是很难找的，毕竟车已经停产很多年了。每一次在网上看到有人AE86二手改装配件，我基本上都会抢着买。如果全部订新配件的话，实在太贵，而且要从国外订购。很多配件都是碰运气买到的，比如说防滚架；也有一些是从日本订来的配件，比如TRD LSD和漂移专用的避震器。比较幸运的是，AE86的一些小配件可以和同时代其它的丰田车通用，比如现在的刹车就是丰田MR2上的。

　　玩老车要坚持

　　通过改这辆86，悟出一个道理就是：玩老车要能坚持，而且投入了就别想着回报。我认识当地不少开AE86的车友，包括很多当地的老外，有很多人都在抱怨这种车经常是修好一个地方，又有另外的地方坏了，如果谁的86能在一年时间里有6个月是不出任何问题的，那简直是个中极品！更有甚者，“误入歧途”的买了86，大多都会在2个月内就卖掉。我的一个朋友买了86后，一年中有8个月车都没动过，最后竟然以原车价七分之一的价格把车卖了，让我实在是心疼不已。至于我的车，很多次因为配件订不到等问题实在坚持不下去了，但最终都挺了过来，而且下决心继续对它的改造。

　　全奥克兰AE86聚会

　　我的坚持最终修成了正果，去年我召集了一次全奥克兰市的AE86聚会，盛况空前。到场虽然一共只有25辆，但这几乎是奥克兰市80%的AE86了，还有另外5辆因为已经是专业赛车或是重度改装而不能上路未能参加聚会。

　　在聚会中我才发现，所有玩86的朋友里，大多都是自己动手改车或者干脆就是专业的机械师，很多人能够自己改写和调校电脑程序。认识这些高手的确是件幸事，认识之后我也经常会在周末去他们的车库里，一起研究关于86的一切。

　　改装这个车的花费要比车的原价贵出好几倍，两年来我所有的零花钱和打工所得基本都用在买配件和工具上，仔细算下来这笔费用可以买一台很不错的跑车了。但自己动手改一辆车所学到的东西是买不来的。到现在车还没改装完，我的最终目标是换上本田S2000的发动机，真的到了那一天，用自己的AE86去跑一下D1漂移大赛就指日可待了！

　　AE86为何如此受到青睐？

　　于1983-1987年量产的AE86，在当时其实是隶属于第五代Corolla车系的一款性能轿跑车，共分为三厢双门与三门斜背两种。 80年代初期，日本车坛上掀起了一股FF前驱热潮，当时各车厂的许多中小型房车，为了在乘坐空间上更具优势，于是纷纷改以FF设计。虽然AE86在血统上仍隶属于Corolla车系，不过丰田为了明显区别出家庭房车与性能跑车之间的差异，于是就在五代Corolla全面改以FF化的同时，AE86却仍旧坚持性能取向的前置引擎、后轮传动设定。

　　除了后驱之外，由传统的滚珠螺杆改变为齿轮齿条的转向系统、较低车身造就出低重心的优势、偏向高转速特性的4A-GE型直四DOHC引擎等，再加上很有亲和力的售价等，所以AE86能够广获性能车迷喜爱，真正成为一代“平民跑车”。

　　车   主:   尾翼
　　身   份:   留学生 自己的漂移网站www.driftfans.com
　　之前拥有的车:丰田MR
　　梦想之车:  兰博基尼Diablo VT
　　此车最骄傲的部件:   车牌(WELL)
　　终极目标:   给86换上本田S2000的发动机
　　上任车主的卖车原因: 车太破，女友拒绝乘坐！

　　改装清单

　　1986 丰田 SPRINTER TRUENO AE86 GTV
　　发动机部分：AE101 银头20V，1600CC发动机
　　传动系统：丰田原厂T50变速箱，EXCIY离合器，TRD 2-Way限滑差速器
　　避震器：整套TOKICO HT102 D1 避震器，另有CUSCO 前绞牙避震，可调高低软硬及外倾角，后轮是 TRD.全车连杆橡胶更新
　　刹车：前轮为加大的卡钳和刹车碟，后轮原厂刹车。
　　轮毂和轮胎:15寸 VOLKS 轮毂和GT轮胎， 4个 WATANABI 备用轮胎。
　　外装：前包围，外表全新黑白喷漆，LEVIN AE86尾灯。
　　内饰：七点式 防滚架，主驾驶座可调桶椅。引擎室加焊，前后顶BAR

　　文 图/尾翼