(编译Kevin Yan)《Auto WeeklyMagazine》澳洲汽车杂志社长Richard杜先生一直以来的梦想，就是驾驶中国制造并且100%纯正中国自主民族品牌的汽车环游澳洲。这个梦想在未来两年内即将会成为现实。2007年中国自主品牌汽车将首次在悉尼澳洲国际汽车大展上露面，2008年正式进入澳洲市场!!!

　　故事继续以前，我们这里先介绍一下一个至关重要的组织，Ateco Automotive Group。Ateco AutomotiveGroup不像其它独立部门，它是一个由不同部门组成的总体。比如说，BMW是一个独立的部分，进攻或者推出澳洲市场，市场定位，品牌选择都是由BMWAustralia决定的。而FIAT，作为Ateco的旗下的一个成员，它返回澳洲市场也是因为Ateco，所以Ateco有生杀大权。目前在Ateco旗下的，有Ferrari，AlfaRomeo，FIAT，Citroen，Maseratti，和KIA(已独立)。换言之，Ateco的角色就是汽车品牌进入澳洲的引路人。当然了，如果销量够大，自己认为可以成为独立品牌，这些旗下成员就可以为自己"赎身"。当年最著名的从Ateco旗下独立，而蒸蒸日上的品牌就是韩国的现代车。

　　在2006年初，KIA这个南韩品牌彻底从Ateco独立出来，也是因为认为它自己有销量有实力的原因。然而，Ateco在继现代，KIA这些南韩物美价廉车后，对这些价位低廉的车情有独锺。于是，Ateco现在把目标转向了中国大陆和印度，来开发这有着深不可测潜力的市场。

　　如果不出意外，那么第一辆中国品牌登陆澳洲的汽车就是GreatWall的Hover。我想单单从大品牌的名字上看来，世界上没有第二个国家用这个极有象征性的品牌名字了。Great WallHover就是国内人们知道的长城哈弗城市越野车。这辆车其实已经对欧洲出口，$15000欧元的价位，相当征于$25000澳币。Hover的呎吋大约和CR-V和RAV-4相差无几，4630mm长，1800mm宽和1715mm的高度，应该可以舒舒服服的坐上5人。当然，目前这款车所配备的引擎是三菱4G64发动机，排量2.4L，排出95kw的功率和190Nm的扭距。这个数据跟现在高性能的2.4L引擎相比，简直有些天壤之别，有点让人欲哭无泪的感觉。但是不要紧，因为这款车登陆澳洲预计是2008年，也是北京奥运年。在那个时候，进入澳洲的车一定要达到欧4排放标准最少，目前这款引擎不能达标。也就是说，当Hover登陆澳洲的时候，如果长城和三菱还有关联的话，到时最好的选择应该是MIVEC2.4L发动机，有着一定程度的马力和扭距。

　　这还不算，因为这次Ateco认为机会已经成熟，准备把至少两种不同的品牌引入澳洲市场。而第二款目前还没有透露，但是希望会把价位保持在1万大关之内。也就是这辆车将会9000多起价。尽管Ateco没有透露除了长城汽车以外另外一个牌子是什么，但是7号电视台曾经预示，那辆不到1万澳币起价的车应该就是来自Richard和我的老家---天津的夏丽汽车。

　　夏丽其实就是Daihatsu Charade。而经过几番改款后，Charade已经完全变了样子，今非昔比。而夏丽则继承了它最原始的传统，一代一代的发展到现在。现在的夏丽已经完全脱胎换骨，不再跟Daihatsu有什么关连，它是全中国销量最火的一个单一型号。它据说是全中国最皮实，最容易保养的车。如果这"小红车"有一天来到澳洲，它的名字可能将会是"XIALI"，而绝对不是Daihatsu。

　　对中国汽车登陆澳洲的忠告

　　对于有一分钱一分祸概念的顾客，他们通常会认为，汽车卖到这个价位，肯定有它的不足和缺陷。这个其实是肯定的，试问9000多元的新车怎么跟9万多的车媲美呢？但是这些缺陷的掌握，要有分寸。

　　首先要说的是，安全方面绝对不要有任何妥协。因为为了省钱而做出一辆极不安全的车，这根本不是借口，也绝对不能成为借口。新的Barina在撞击测试中，仅仅取得两星的劣迹，所引起的风暴远远超过它是澳洲新车最便宜起价事实。陆风越野车第一次欧洲测试，勉强获得一星级别的结果，当时引来德国媒体公愤，认为中国的汽车太"草菅人命"，因为一星级别的撞击标准可以翻译成，撞了就死。

　　当然，这个价位的车，反正我是没有奢望它们会达到5星撞击测试的标准，就算4星也是非常好的。但是我要指出的是，在来澳洲以前，至少保证3星到3.5星，因为这个级别的成绩纔能在标准撞击速度撞车时可能生存。话说回来，加了SafetyPack的Yaris可以达到5星的撞击标准，但是它也不过一万五，六起价。既然小日本儿可以做得到，我们至少也该接近这个成绩，不要让日本看扁了。在主动安全上，ABS最好是标准配置，我理解9000澳币的概念，但是省钱不要省在安全方面。

　　在引擎上，可以考虑小引擎，小排量。三气缸如果在悉尼的丘陵地带比较吃力，那么1.3的四气缸就可以了。因为夏丽车比较轻，可以考虑这1.3L的发动机无需添加各种繁琐的技术，这样可以省去很多成本。而对于这些非常小的发动机来说，那些VVTi的技术固然好，但是每百公里省不了您两毛钱。但是购买的时候，成本非常大。

　　在操控上，人们会很清楚他们为什么买9000元左右的车，而且都知道它不是用来飚车的。而根据澳洲路面情况，可以适当运用偏软的弹簧，以便更适用于ParramattaRoad这样的垃圾路面。而偏软的弹簧本身比更硬的弹簧便宜一些。防侧倾轴也可以做得细一些，但车胎尽量不要用过薄，过窄。好的车胎有时可以掩盖和弥补很多动感上的不足。

　　在配置上，有空调，有收音机+CD我想就基本OK了。没有谁会在这个价位奢望电子巡航，真皮内饰的。当然了，如果成本可以，加入些方便设施，例如电动窗镜更是完美。而对于长城来说，就要大量增添配置，用低廉价位，高高的配置来吸引顾客。

　　最后就是保持零件，售后服务都要廉价，一切都是低开销。让所有顾客买得起，也养得起。这样虽然不一定最初就可以赚钱，但是不用多久，这个名字就会响起来，就像当年HyundaiExcel一样。一旦向起来，传播速度会比做广告还要快。Richard还有一些比较出位的策划方案，只是时间太早，现在还不能透露。

　　最后就是海外华人也要力顶它们，要给予它们足够的市场。当然了，如果您是百万富翁，不需要9000元的新车，那么也买一辆，等买菜时候开吧，总不成开着Ferrari去购物吧？(夏丽的行李厢比Ferrari的大)，如果国产新车可以做到上述，相信其前景一定非常美好。

　　Richard编后话: 澳洲汽车市场在不久的将来将陷入春秋战国时代﹐中国汽车尚未登陆,印度车已经先生夺人,一款四轮驱动样车已经运抵悉尼做展示﹐明年可能上市,能否一炮打响,直接会影响到中国车来澳,拭目以待!