本报讯 在08年奥运会前，一条从八达岭林场到营城子全长7.33公里的八达岭过境线将建成，过往货车将从这条过境线上绕行，从而加强对长城景区核心区的保护。昨天，延庆第十四届人民代表大会第一次会议的政府工作报告透露了这一消息。

　　关城城门屡次被撞

　　据了解，延庆进入北京市区的通道目前主要有八达岭高速、旧线与110国道。八达岭特区办事处规划基建科有关负责人介绍说，高速路定位为客运旅游通道，而八达岭旧线日交通车流量达到3213辆，其中河北、内蒙古运输的货车就占到了42%，它们必须穿越位于长城中心关城(瓮城)4米宽可供单向通行的城门洞。

　　始建于明朝的关城是长城核心区，连接南北长城，游客都从这里开始登城。尽管对地方车辆已经实行了早8点到晚5点的禁行令，但在夜间通行时，“车辆碰撞、剐蹭城门洞的事故时有发生，近三年就有约16次之多，造成交通堵塞”。同时，过往超载货车的震动、噪音、尾气、遗撒物等都对长城古建筑造成影响和环境污染。

　　货车须走过境线

　　“八达岭过境线是在多名长城专家的促成下立项的”，八达岭特区办事处副主任王卫东告诉记者，经过交通、规划、文物等多部门历时一年多的反复论证，八达岭过境线(林场-营城子段)于今年10月动工了。

　　据介绍，2008年奥运会前修建完成后，过往货车都要走这条过境线，八达岭旧线只能允许走小客车，最终还可能要考虑在关城一带设立步行街，车辆不再穿越城门，“这样八达岭长城景区就可以在交通上实现封闭式的管理，从而保持景区的净化”，王卫东说。

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　　八达岭过境线

　　八达岭过境线林场—营城子段全长7.33公里，总投资约3.4亿元，其中从林场到南园村要新打通一个2600米的一上一下双向隧道，下穿长城、八达岭野生动物园及八达岭高速公路。从而避让了八达岭长城文保区，在文保区内置换了八达岭旧线。

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　　长城500米内摊点酌情拆

　　延庆启动八达岭长城未开放段修复工程

　　本报讯 “八达岭长城景区正在做‘减法’”，昨天，延庆县人大代表、八达岭特区办事处副主任王卫东接受采访时透露，随着国家《长城保护条例》的实施，长城景区将酌情拆除500米限制范围内的临时建筑和不相适宜的商业摊点。

　　昨天，延庆县县长孙文锴在延庆政府工作报告中指出，明年起要抓紧实施八达岭、水关长城、康西草原、龙庆峡等著名景区的升级改造，加大文物和非物质文化遗产的保护力度，完成县内长城的普查，启动八达岭长城未开放段的修复工程。

　　对此，延庆县人大代表、八达岭特区办事处副主任王卫东介绍说，修复工程主要是对长约3859米未开放的国家级保护长城段进行原样抢险加固，今年6月南段已经动工，预计明年内完成。

　　王卫东说，国家《长城保护条例》已经实施，其中规定长城两侧各500米以内为非建设地带，3000米内是建设控制地带，违反规定修建者最高可处50万元的罚款。八达岭是依托文物做旅游，保护文物和文化遗产是前提，为此“八达岭长城景区正在做‘减法’，酌情拆除临时建筑、与文物保护不相适宜的商业摊点和破旧房屋”。“延庆迎奥运，八达岭长城是重点。北京奥运会自行车赛路线也经过八达岭长城，此举也是为迎奥运整治环境的一部分。”（马力 廖爱玲）