经历了10月份销量的下滑，国内车市在11月份再次拉出一根强劲的阳线。根据全国乘用车联席会议上周公布的统计数据，在刚刚过去的11月份，国内乘用车市场共销售各类乘用车470607辆，同比增长24.7%，环比增长17.7%，刷新今年4月份的销售纪录，销量创下历史新高。

　　多项因素拉高销量

　　据全国乘用车联席会议有关人士分析，11月份是国内车市销售的传统旺季，临近岁末，汽车消费市场的惯性高峰到来，国内乘用车生产企业也纷纷推出形式多样的促销活动，这使得11月的车市急剧升温。而规模空前的2006北京国际车展在11月的举行，更是对火热的乘用车市场起了推波助澜的作用。

　　11月份全国共生产各类乘用车502636辆，环比增长24.0%，同比增长39.3%；共销售各类乘用车470607辆，环比增长17.7%，同比增长24.7%。11月份平均日销量也超过了10月份。前11个月，全国乘用车产量已经高达464.8万辆，销售总量达到444.2万辆，今年全国乘用车销售500万辆的目标已经指日可待。

　　由于生产企业为了完成年度销售计划，肯定要采取一切措施进行促销，而12月份同时也是企业公务用车购买高峰，再加上很多消费者也都明白，年底是车市价格的低谷，因此12月份的市场增长将势不可当。全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，从往年的统计看，12月份销售量肯定比11月份高，因此12月份乘用车月度销售量有望比11月份再提高3万辆，很可能超过50万辆，再次刷新月销量纪录。

　　促销背后隐藏隐患

　　由于今年车市情况较好，很多厂商制定了较高的销售指标，因此年底面临巨大的销售压力。为了完成年度销售计划和回笼资金，厂商不得不采取各种手段进行促销，今年车商的促销力度是前所未有的。根据业内透露的信息，11月份通过降价促销的轿车品牌超过50个，部分厂商给经销商的促销补贴已达到前所未有的3万——4万元，中高档轿车、中档轿车市场让利幅度比年中时增加一倍以上。

　　大幅度降价促销使车市销售量猛增，但也为汽车市场的未来发展埋下隐患。全国乘用车联席会议有关分析人士表示，企业经营的最高目标是获取最大的利润，而为了满足GDP增长，或为了在产销量上的暂时排名，企业采取的不顾利润、只图虚名的各种所谓促销措施都是违背其最高经营目标的，这将削弱企业的发展后劲。但是目前，特别是到年底，这种不明智的做法仍然较为突出。这对中国汽车工业的发展的负面影响是长远的。

　　近几年来，我们看到已经有很多汽车生产企业因此造成下一年的销量和利润的负增长，汽车厂商应该注意这个问题。

　　中产阶层购车将热

　　今年汽车进口关税降到历史最低，而且进口车关税水平已经稳定，进口车市场的改革也已经完成，另外人民币不断升值使进口车价格实际上不断走低。据统计，今年进口乘用车销售的增长率接近50%，增长速度超过了国产乘用车。消费者购买的进口车主要是高档车。

　　全国乘用车联席会议分析人士表示，明年汽车市场的消费热将从高收入阶层转向中等收入阶层，中等收入阶层将主要购买微型、小型和中型轿车。因此，明年这些车的市场占有率总体上会有所回升，乘用车(不包括微型客车)的总销量将超过480万辆。2007年，整个汽车市场将在今年市场销售700多万辆的基础上再增长100万辆。但乘用车的增长率将回落到20%以下。2006年中国市场的国内销量绝对超过日本，而2007年中国生产的汽车有可能超过德国。

　　细分市场各有热点

　　全国乘用车联席会议分析人士提醒：两厢轿车今年的市场占有率有所下滑，其特点是1.3升以下的两厢轿车由于奥拓的销量滑坡，市场占有率下降，而1.6和1.8升的两厢车市场占有率略有提高。近期，一些厂家大量生产两厢车，但从市场比例来看，中国消费者对两厢车的接受程度十多年来并没有像市场规模变化得那么快，因此，企业推出两厢车还是要慎重些。

　　11月是MPV市场突变的一个月，卖给终端客户的数据增长率很高，说明MPV明年高速增长是可以期待的。由于计划推出MPV的厂家很多，2007年MPV市场增长率的贡献度可能主要来自新进入市场的产品，投放市场1年以上的MPV产品明年很难有较大的市场增长率。

　　今年的SUV市场中，没有车架承载车身的SUV增长率最高，降低发动机排量和提高发动机性能的厂家获益不少，两驱车比四驱车的市场销售情况更好。今后都市SUV将成为中国SUV市场的主流。刘朝晖