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汽车经销商开炒厂家“鱿鱼”(2)

http://www.sina.com.cn  2006年12月11日 22:34  北京商报

  据知内情人介绍,建一个普通的4S店要投资1000万到2000万元,大一点的需要3000万或4000万元以上,在这种情况下,如果撑着这种大规模的4S店,像房租、土地各个方面的费用对经销商的压力相当大。

  30%灭亡说

  就此事记者采访了北京的几家长安福特的经销商,但都以“不清楚此事或不方便回答”拒绝了记者的采访。一家雪铁龙的负责人说:“这很正常,现在市场竞争这么激烈,不挣钱谁还硬撑着。”一家大众经销商的负责人认为,现在卖车已经不挣钱了,主要靠售后的维修服务来维持,而优质的售后服务必然需要优秀的维修人员和合适的价格做前提,如果配件价格偏高,那实在是没有机会赢利。

  就这家经销商退出一事,记者还采访了业内专家,专家称:部分经销商的退出行为表明市场竞争机制发生了作用,优胜劣汰是必然的结果。随着国内汽车市场的日益成熟,一个行业内极有可能只剩下几个实力强大的商家,经销商的洗牌已在所难免。更有一位早在一年前就提出要有至少30%经销商“灭亡”的业内人士断言,经销商退出仅仅是个开始。

  商报链接

  经销商声明

  今年7、8月份,长安福特要求新宝鼎库存每月必须达到2000万以上,即每月150台以上库存。对于这样的要求新宝鼎无法接受,终于在岁末盘点一年成果之际,新宝鼎痛下决心,选择放弃长安福特品牌,从而成为中国第一家炒东家鱿鱼的汽车经销商。

  新宝鼎在发给长安福特解除合约的信函中,列举了7方面的理由,既涉及长安福特管理混乱、人才流失、价格无序、产品质量投诉多、顾客满意度偏低,更涉及长安福特4S店设施建设中盲目追求豪华,在配套的设备和工具上以高出市场1-2倍的价格强压给经销商,加大了经销商的投资和负担。当市场出现利润问题时,经销商生存和持续发展必然受到影响。据了解,长安福特大多数经销商出现资金困难问题,利润无保障。新宝鼎负责人说:“无法想象,一个没有利润的经销商何以能像长安福特承诺的那样‘活得精彩’,如何能担当起厂家与消费者承接的重任?”

  这家经销商称,长安福特诚信原则与客户服务政策的矛盾,也是新宝鼎与长安福特解约的重要原因之一。据了解,长安福特零配件价格高于市场同类产品价格,加重了消费者的负担。经销商原本销售不挣钱,本指望售后服务能赢得一些利润,但是零配件价高却吓退、流失了一大批客户。加之,长安福特在产品质量问题上的处理,也伤了很多客户的心。因此,新宝鼎总经理黄卫民说:“虽然,长安福特也在客户服务方面给予了一定的重视,并配套有一系列考核办法,但作为一家负责任和讲求诚信的经销商,我们更清楚长安福特对待客户质量问题上的隐瞒,以及对待客户投诉时所表现出的不负责任的做法。所以,长安福特上述的做法与我公司客户价值、经营理念发生了严重冲突,直接动摇了双方合作的基础,在不能调和的情况下,我公司只能选择放弃合作。”

  中国汽车市场竞争已趋于白热化,经销商利润普遍走低,投资回报遥遥无期,这严重挫伤了投资者对福特这样的“中国市场迟到者”的信心。在这一背景下,新宝鼎“壮士断腕”,最终选择终止长安福特合作协议,并非偶然。

  厂家说法

  作为对此事的回应,长安福特给记者发来一纸声明。声明中长安福特对新宝鼎的指责没有直接回应,只是表示,对此次解除协议表示遗憾。长安福特一直与经销商保持友好合作的关系,此次合约解除是为了保持统一的高标准服务,保证客户的满意度。声明说,目前经销商网络稳步发展,许多经销商表达了与长安福特一起合作的意愿。

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(编辑:赵焕)
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