本报记者 王铮

　　北京国际车展盛装开幕，国内外诸多厂家悉数到齐，全球首发车、概念车轮番上阵，加之香车美女的组合着实俘获了诸多消费者的眼球，与厂家和消费者全力关注本次车展相对应的是，汽车销售市场的相对冷清着实令经销商无奈不已。

　　“汽车销售市场讲究利用噱头来进行促销，比如成都车展的时候，就有很多成都地区商家打着车展促销的旗号来进行销售。”川仕达奇瑞二级经销商销售顾问芮涛在和记者闲聊时称，“但北京车展属于国际车展，因此不仅商家的利用率非常小，销售情况也受到了影响。”

　　车展之后，各厂家开始重新聚焦自己年底的销量任务，而消费者在享受完车展大餐之后，也开始等待市场价格继续走低，并希望在年底出手，将心仪的爱车据为己有。与此同时，车展后遗症对有形销售市场的影响也近一步显现出来。

　　车展拉走市场三成客流

　　近日有媒体报道，在车展开幕期间，北京市汽车市场客流量减少了近三成，其中进口车销售店的客流量明显减少，而二手车交易量环比也有所减少。

　　北京中联汽车市场策划部经理杨阳向记者表示：“从车展本身来讲，它吸引了众多消费者对汽车的关注，从长远来讲，对汽车市场有一定的推动作用，但根据往年的经验，在车展期间和之后的一段时间内，由于消费者分流到车展，销量要比平时有所放缓。”

　　西国贸汽配基地副总经理且小钢认为，消费者去车展大致可以分为两类：其一，就是怀揣近期购车计划，到车展更加直观地了解详细的车型，并从中进行直接比较；第二类则为关注世界名车的车迷爱好者，希望能借车展一饱眼福。“显然第一类消费者的分流影响了近段时间车市的客流量。”

　　虽然目前尚没有数据来显示11月份北京地区的销售变化，但河北、天津、山西等其他北方市场已经感受到北京车展为当地市场所带来的销售寒流。山西媒体甚至以“在北京车展影响下，市场再次遭遇‘黑五月’”来描述市场所发生的明显变化。

　　车展之后出现年内最后降价潮

　　在车展之前，各厂家曾经严格控制新车价格，使得一、二级销售市场在价格优惠政策方面支持不够，导致目前车市的平淡和疲软状态。

　　“车展之后，各厂家将注意力重新回归年底的销售任务上，在年底的最后时刻，不排除会有商家大量吃进厂家库存的情况，只要厂家政策松动，并会形成买断销售的情况，而这时的车价绝对是最低市价。”北方汽车交易市场媒介总监孔成伟认为，“12月份官方降价和优惠让利行为很有可能会频繁发生，毕竟各厂商年终结算压力增大，加之有圣诞节等噱头做降价的幌子，因此降价肯定势在必行。”

　　业内专家贾新光表示，车展期间，新车琳琅满目，消费者总有期待。但新车真正上市起码要等很长时间，一旦消费者等不了那么长时间的话，且老款车型或者竞争对手在降价促销，形成一年中最低的价格优势，那么必然会促成消费者的最后交易。他指出：“虽然消费者持币待购会对近期车市的销量有所影响，但一定的持币待购心态却能促进市场在一段时间内爆发集中消费的现象。”

　　“车展上新车亮相，很多新车厂家会宣布预售价格，即使是对新车价格区间的公布，也会对车市产生一些影响，而在新车不能很快真正入市的情况下，老款车型绝对有时间自行调整。”北京中联汽车市场总经理张超分析，“由新车带动的价格多米诺骨牌效应在车市很普遍，而车展是最好的集合点。”