■新快报记者李泽俊
作为仅次于底特律车展的北美第二大车展,2006洛杉矶车展于12月1日如期开幕。
在本届车展上,通用、福特和宝马公司、戴姆勒-克莱斯勒和大众公司等汽车厂商纷纷展出了混合动力、氢动力、乙醇汽油、天然气、生物柴油为能源的低污染新型汽车,成为各大展台最抢眼的亮点。
往届车展上唱主角的大排量车型退居次席,一股以混合动力主打的节能环保潮流风行起来。这同时也预示着,以混合动力主打的节能环保技术将成为明年北美汽车的最大主题之一。
日产推出首款混合动力车
“混合动力车已经成为各大汽车厂商的赔钱大户。”日产全球CEO戈恩曾经如此“训斥”混合动力技术。在他认为,混合动力车高昂的车价是最大的难题,而柴油和乙醇动力的汽车则将更具诱惑力。
但现在,日产公司正在全力推进它们的混合动力计划。
日产11月28日表示,日产参展的首款混合动力车Altima改款车型,将配备2.5L的4缸汽油发动机和一部电动机,其平均油耗为市区每加仑41英里和高速公路每加仑36英里(1美制加仑=3.785升,1英里=1.609公里)。
据了解,日产是今年秋天向市场上推出首款混合动力车Altima。目前日产混合动力车的年产能为5万辆,公司预计2007年其混合动力车的销量在2.5万~3万辆。
雷克萨斯V8将混合动力化
虽然受到美国混合动力税收优惠政策调整的影响,普锐斯的销量在10月下滑到今年3月以来的最低,丰田依然将混合动力作为最大的概念和技术进行推广。目前,丰田在美国市场上的油电复合动力车已进入第二代,第三代也在积极研发中。
在车展上,丰田宣布明年推出一款新的雷克萨斯V8混合动力车,而目前它在北美市场上已经拥有6款混合动力车,把它的欧美对手甩在身后。
通用力推新型混合动力车
尽管还没有从与日产雷诺的谈判中抽身,但通用汽车CEO瓦格纳还是决定在本次车展上高调地宣布明年将大力推出新型混合动力车。
按照通用的计划,将在它的混合动力车型———土星上开发出3个版本,其中一款通过一个控制程序,只有电池没电时才改用汽油驱动,可以节省25%的汽油。此外,通用还打算推出它的畅销车型Yukon的混合动力车型,未来几年通用将推出11款车型。到今年10月,美国市场混合动力车和SUV共销售了21万多辆,比去年增加了23%,其中丰田占到了75%的市场份额,而通用还不到1%。
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大众、戴克推广清洁柴油技术
新快报讯(记者李泽俊)为了与混合动力车型的先行厂家如丰田进行竞争,欧洲汽车巨头大众在本届车展上与戴克集团共同宣布,大众与其旗下的奥迪品牌将采用奔驰开发的清洁柴油发动机技术。因为美国开始开始实行更加严格的汽车尾气排放法规,目前在美国市场上,奔驰Bluetec发动机是唯一能满足这一法规的柴油发动机。
大众和奔驰等欧洲厂家希望在美国推广柴油车,以和其他厂家———特别是丰田的混合动力车型相竞争。对大众来说,采用奔驰的现有技术,显然比自己重新开发一款符合美国新标准的柴油发动机更加经济。奥迪品牌负责美国业务的执行副总裁Nysschen表示,比起混合动力车或者生物燃料(如E85乙醇燃料)车,清洁柴油车更能减少对石油的依赖。
宝马推出新型氢燃料车
新快报讯(记者李泽俊)宝马公司不甘人后,在此次车展上,它推出了一款全新车型———首款氢燃料车Hydrogen7,并计划在明年初问世。
从外表上看,这款新车与普通汽车并无二致,但它采用以氢燃料为动力的内燃机。它的两个燃料箱分别装有氢和汽油,司机可以自由选择使用哪种燃料。添加6升氢燃料大约需要八分钟,这些燃料足够行驶200公里。但由于司机在氢燃料用完后可以接着使用汽油作为燃料,因此,这款车实际的运行里数会更多。
目前,宝马公司没有透露这种汽车的成本。但公司强调,单车成本随产量增加会显著下降。目前,宝马计划先生产100部这样的汽车,近一半销往美国加州,其余的将供应柏林市场。
(观宇/编制)
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