350Z来了，就在人们对《速度与激情3东京漂移》中那惊艳无比的车型还记忆犹新的时候，它们就划着“Z”字来到了中国。作为一款被誉为“日产之魂”的车型，350Z集中了太多日产的经典设计，同样也承载着太多日产的期望。在一个初冬午后，我们终于在上海天马山见到这款传说中的车型，虽然我们无法完成《东京漂移》中那出神入化的漂移动作，但却已经可以体会到它带来的激情感受。

　　纯粹跑车，纯粹设计

　　面对众口难调的审美，即便再高明的设计者也很难做到老少通吃，但350Z正在努力接近这个苛刻的要求。首先，流线形的车身是跑车必须具有的身材，由于发动机采用的是V型结构，因此350Z的发动机舱部分没有显现出过分的修长，从驾驶舱后部就开始明显下沉的车尾，更是短小圆润，富有活力。与那些尺寸更加紧凑的双座跑车不同，350Z的车内并不压抑，特别是头部空间很出乎我们的意料，车身高度虽然只有1.324mm，但日产的设计师们却营造出非常宽裕的头部空间，从而也带来了一个不错的视野。

　　在日产的宣传上，350Z被定义为了纯粹的跑车，但它并没有特意选用运动型的桶式座椅，打孔的真皮座椅在形式上与豪华轿车毫无差别，不但可以电动调节，还有电加热功能。身为跑车，350Z车内有着很多自己的特点，比如漂亮的无边框车窗、冷峻的纯黑色内饰，而在仪表台中上方还有3个独立的辅助仪表，它们分别用来显示行车信息、机油温度和电压，虽然装饰性大于实用性，但想必多数人还是会乐意于它们的存在。

　　稳定驾控，澎湃动力

　　如果要论跑车的素质，动力性自然是首当其冲。实际上350Z的3.5LV6发动机我们并不陌生，这款日产的明星发动机VQ35DE同样也应用在风雅和贵士身上，而这两位也已早一步进入了中国市场。虽

　　然日本已经废除汽车最大动力不能超过206kW的限制，但350Z显然还是严于律己，最大功率正好为206kW，最大扭矩363N·m，这与风雅基本一致，但VQ35DE在350Z这里的进气系统效率更高，排气压力更低。由于瞄准的是那些不乏运动细胞的用户，因此日产首推的是6挡手动车型，短小的换挡手柄由真皮包裹着，手感极佳，操作起来也是干脆利落，与强悍动力配合，350Z仅用6.2秒即可完成0-100km/h加速。

　　优异的底盘表现同样也是跑车的要素之一。350Z的前后质量被精心分配为了53∶47，虽然很难直观的解释清楚平均配重的好处，但行驶时，这种平衡的主基调会在暗地里帮驾驶者稳住车身。与普通轿车相比，350Z4317mm的长度只能算是小个子，但它的轴距却达到了2，650mm，而且4个18英寸的车轮尽量扩张在车身四角，这种“四平八稳”的姿态也是平稳驾驶的基础。

　　动态灵敏，安全保障

　　350Z的悬架采用了不少铝制元件，减轻质量同时，也增加了车身灵敏度。350Z标配的是Brembo制动器，制动钳被喷涂成了醒目的金色，再加上尺寸巨大的制动盘，这些都是让人相信350Z强大制动性能的理由。超强的刚性是跑车的又一个素质，除了发动机舱内布置了一根抗扭稳定杆之外，350Z的行李舱内还有一根加强梁，再加上车身大量采用了激光焊接技术，350Z因此有了一个结实的身板。