两年前，云南发生了一起事故，因为劣质刹车片导致车毁人亡的悲剧。很快，这则消息引出爆炸性新闻：“全国三分之一刹车片不合格。”一段时间过去，现在的刹车片市场又是怎样的？《财经时报》记者就此进行了采访。

　　假劣品大大减少

　　张先生是来自山东一家刹车片企业的驻京销售代表。他告诉《财经时报》记者，这次他们参加北京车展发现，一些普通消费者开始关心起像刹车片这样的汽车零部件。在他印象里，以前来展台参观的都是主机厂的专业人士，而很少有普通观众。

　　来自昆明的小毛做刹车片生意已经多年，今年代理的刹车片销售额将达到1000万元。他的感觉是，现在消费者买刹车片一般不再只贪图价格便宜，他们已经知道刹车片是汽车上最重要的安全件之一，便宜的产品使用寿命短而且性能不稳定。

　　据记者了解，消费者现在对刹车片市场的满意度比以前大大提高。北京某汽配城原来的假冒伪劣产品很多，一度有车主投诉到工商管理部门。经过几年整治后，现在的假货已经销声匿迹，质量水平也得到提升。常年开出租车的王师傅一年换一次刹车片，他对《财经时报》记者说，以前根本不敢在汽配城换，怕换到劣质产品，现在都是去汽配城。

　　回想起两年前云南的那起交通事故，小毛记忆犹新。他表示，那都是过去的事，现在云南的刹车片市场已经规范了许多，也没再听说类似的事情发生。

　　生产水平提高

　　11月18日，在杭州飞鹰摩擦材料有限公司宁国新厂落成仪式上，《财经时报》记者采访了中国摩擦密封材料协会会长王耀。他的看法是，原来中国的刹车片技术水平落后，加上国家标准没有及时跟上，导致刹车片市场混乱和产品质量低下。这几年，通过国际间的技术交流，中国摩擦材料行业成长得很快，企业用技术提升带动产品进步，那种低价无序竞争的混乱局面一去不复返。

　　据介绍，汽车和摩托车的摩擦材料产品，包括刹车片和离合器片等，都是涉及到车辆和乘客安全的零部件。以前，生产这些产品的大多是小企业，而且最初往往是以家庭手工作坊的形式出现，根本无法保证产品质量，也谈不上技术工艺，导致市场上的产品良莠不齐，一些假冒产品充斥其间。

　　几年前，记者曾经到当时最大的刹车片假冒伪劣地河北固城采访过。那里几乎家家生产刹车片，基本都是前店后厂的小作坊。在现场可以看到，车间的生产环境恶劣，生产工艺低下，有的甚至将榨油机当作生产中必需的专用压机，生产用的原材料也是滥竽充数。

　　据说，在这种条件下生产的刹车片装到车上，用不了多久就会烧坏，从而失去刹车效果。但由于价格便宜，这些小厂根本不愁销路，每天都有来自全国各地的客户来这里运货。

　　明明知道产品不合格，而且有可能带来危险，为什么还会有人买？一位业内人士给记者算了一笔账：一套合格刹车片在市场上至少要价四五十元，而一套不合格产品四五元就可以买到，价格相差十倍以上。这是吸引消费者的主要原因，也导致一些人为了巨大利润铤而走险。

　　配套国际著名主机

　　据悉，市场竞争加剧，国家标准提升，都是促使刹车片水平提高的因素。面临国内外越来越强的竞争对手，提升设备水平和技术改造，成为这些小企业持续发展的惟一出路。王耀告诉《财经时报》，现在不仅在固城已经找不到用榨油机做刹车片的企业，而且整个行业的水平都在提高，有的产品甚至走出国门，为福特、戴姆勒-克莱斯勒等国际大车商主机配套。

　　“经过初始阶段之后，一定要以产品提升为主，总停留在低端产品上不是长久之计。”飞鹰公司章志华深有感触地表示，只要产品质量过关，保证生产能力，产品多样化，不愁没有客户找上门来。为了实现这个目的，飞鹰公司已累计投资近1亿元，在新工厂引进全套的高端生产设备，并采用更新的专利技术，生产无石棉系列刹车片。现在，飞鹰已经占据国内配套市场5%以上的份额，而且产品即将出口大洋彼岸。

　　据有关部门估计，中国每年对刹车片的需求达到6000万套以上，市场潜力巨大。作为汽车易损配件，刹车片市场将随着汽车保有量的增加而成倍增加。同时，中国生产的刹车片成为出口的重要零部件之一，行业出口额由1999年的8000万元，迅速提高到2005年的16亿元，增长了20倍。

　　中国摩擦密封材料协会近7年组织了8次国际间的行业交流活动，开始只有两名外国人士参加，目前有来自32个国家的200多名外商参会。王耀的看法是，骨干企业的产品出口装配到美国的汽车上，表明中国摩擦材料的生产已经达到较高水平。“看看这些厂家的生产水平，你就可以肯定，现在市场上的刹车片基本可以放心使用啦。”

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　　有关机构所做的行业调查结果表明，中国的刹车片企业主要集中在山东、浙江、福建、湖北、广东、河北几个地区，中国知名度较的品牌都是以国内品牌为主。由于各种车型载重量不同，消费者在购买刹车片时，所青睐的品牌和价格也不尽相同。对于轿车来说，主流品牌是金麒麟、山东信义、杭州杭城；对于载货车来说，主流品牌是杭州飞鹰，平均价格最高的是中型和轻型货车；对于客车来说，主流品牌是杭州杭城、西摩和山东信义。