文/本刊评论员

　　日前，环保总局和国家财政部联合发出了《关于环境标志产品政府采购实施的意见》，列出了我国首份政府采购的汽车“绿色清单”（详情请看今天羊城晚报《汽车周刊》C7版）。这个名单虽看似简单，但其影响将是深远的，而且在整个汽车界留下串串问号。

　　其一，是否阻碍了市场的自由竞争？在国内，政府公务车市场本身每年就占据很大的销量，环保总局和财政部联合发出的这份名单，没有就九个品牌为何入选作出更多的说明。名不正，则言不顺，这份名单出于什么依据令人疑惑，更让没有入选的诸多汽车制造商心中难服气。

　　其二，为何没有体现对自主品牌的扶持？参照国际经验，政府公务用车历来是各国政府扶持本国自主汽车工业的重要阵地。但这份名单的出炉，基本上将自主品牌挤入政府采购的大门彻底关死。打着环保的名义，将庞大的政府公务市场拱手让于合资企业，这和国家汽车产业政策中扶持本土自主品牌的精神无疑是背道而驰。

　　其三，政府公务车采购机制是否繁杂？众所周知，中央直属机构的政府公务车采购名单历来是由国务院制定并发布，财政部负责拨款。此次环保总局联合财政部，发出这一纸名单，以环保的名义强制参与管理这一块市场，并辅以财政部拒绝拨款等强制手段。环保总局同时也适当地透露：将适时调整清单，并以文件形式公布。这句话其实是告诉没有入选的汽车制造商，要想进入政府采购市场，先过我这关。在本已伸向汽车行业的多只管理“大手”之外，又添了环保认证这一只“大手”。

　　其四，入选的“环保车型”是否真正凸现环保的意义呢？评价一辆车是否环保达标，衡量标准之一是节油和排放。但如果把环保工作仅限于产品环节又流于简单，应当把制造过程也计入环保考核的范畴，看看其生产过程是否合理。事实上，“绿色工厂”才是衡量一个企业是否重视环保的最重要体现。

　　其五，对普通消费者是否会起到误导作用？众所周知，近年来油价飞涨，普通消费者对节油车越来越关注，但市场上那类车更节油则众说纷纭。这次环保总局公布的这个名单，无疑会给消费者一种暗示，目前市场上这九个品牌的车就是最环保的，买这些品牌的汽车，从环保的角度考虑，一定没错。事实果然如此？答案是不见得。

　　如果一份不见得是最环保的“权威环保名单”以政府的名义公布，对消费者是误导，对市场是打击，对环境保护更是一种雪上加霜的伤害。

　　(观宇/编制)